在三星宣布以80亿美元购并车用电子大厂Harman之后，丰田也宣示将在2020年之前投入10亿美元的资金发展自驾车，并让所有在美国、日本销售的新车，都能与网络连结，而日本政府也正以审慎的态度评估相关的影响。
过去日本因为决策过慢、失误，造成日本产业在半导体、电脑、手机产业上一败涂地。对日本而言，车用电子是下一个必须要面对的新挑战。以日本这个贸易大国而言，出口值中约有20%是汽车产业的贡献，其重要性与电子业堪称整个日本外贸经济的两大支柱。
日本的半导体大厂瑞萨，2015年9月以32亿美元的价码购并了美国的Intelsil，而日本的产业经济省长官世耕弘成表示，日本政府将竭尽所能的提供企业所需的协助，务必要在自驾车的市场上掌握一席之地。
但就像脸书、Google打败了传统媒体一样，日本的丰田、本田、日产汽车，未来的竞争者也可能不是Benz、VW这些传统的车厂，丰田、本田的对手，既可能是以用户、软件、通信平台取胜的Google、脸书，也可能是以封闭型国内市场独揽利益的国内汽车公司。当游戏规则已经改变之后，类似日本经产省长官这种传统官僚出来喊话就有用吗？我不知道，但至少喊话之前会先做做研究；台湾呢？我还没有听到明确的声音，也许这还不在政府政策的优先顺位中！
为拥有近40年资历的产业分析师，一手创办科技专业媒体《电子时报》（DIGITIMES），着有《矽岛的危与机》、《东方之盾》、《断链之后》、《科技岛链》、《巧借东风》、《西进与长征》、《出击》、《电脑王国ROC》、《打造数码台湾》、等多本着作。曾旅居韩国与美国，受邀至多家国际企业总部及大专院校讲授产业趋势，遍访国内、欧美、亚太主要城市。
