GSA(Global Semiconductor Alliance)，这个以IC设计业为主要对象的全球性组织，昨天在大直的万豪酒店举办亚洲领袖高峰会，我应邀与会，也当了半天的学生，听取专业讲师为大家讲解物联网的产业与技术趋势，而车用电子、车联网，无疑是最令人瞩目的新商机。
新思科技总裁陈志宽说，到2030年，全球将有820万辆自驾车，而2018年光是车用IC的市场，就有多达317亿美元的商机。但除了硬件的商机之外，透过汽车连结过程，更多的软件服务、商机将会浮现，新思科技正在追求从IC到软件的创新价值。
1960年时，日本65岁以上的老龄人口只占6%，到2015年大幅增加到26%，而国内、美国、德国、英国也都有显着的成长。我们可以想像，如果老龄人口因为自驾车的普及而开车时，将会有多少新商机会出现在眼前？对电子业而言，除了之前提过「后视镜不见了」之外，甚至有位讲师预言，未来连煞车系统都会消失，而陈志宽甚至说，自驾车超速时，罚单该交给脸书还是Google呢？
事业模式的多元化，从硬件延伸到软件，过去几年掌握系统技术概念的半导体专才，多人成为系统业者的掌舵人；未来，软件服务快速渗透时，高端的软件人才也可能扮演更关键的角色。未来将会是个什麽样的世界呢？产业结构又会经过什麽样的变革呢？
为拥有近40年资历的产业分析师，一手创办科技专业媒体《电子时报》（DIGITIMES），着有《矽岛的危与机》、《东方之盾》、《断链之后》、《科技岛链》、《巧借东风》、《西进与长征》、《出击》、《电脑王国ROC》、《打造数码台湾》、等多本着作。曾旅居韩国与美国，受邀至多家国际企业总部及大专院校讲授产业趋势，遍访国内、欧美、亚太主要城市。
