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查找关键字:车载资通讯系统
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上刊时间:2004/03/03~2025-08/15
智能穿戴
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智能穿戴
TomTom应用服务平臺剖析
可携式导航装置(PND)发展至今，市场成长趋缓，平均售价下滑，业者获利大不如前，在技术发展及产品硬件规格上差异化程度不大的情况下，各家业者纷纷推出应用服务平臺，提供各项免费或加值服务以吸引消费者的目光...
蔡尚桦
2009-09-21
移動設備与应用
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移動設備与应用
车载装置与移動設備于Telematics服务发展比较分析
狭义的Telematics(局限于车用，广义的定义则不局限于车用)系指借由车载装置，透过通讯網絡提供信息服务至汽车中，让驾驶或乘客使用。原本这块市场由车厂主导，但在包括PND (Portable Navigation Device)与GPS手机的移動設備跨足Telematics领域后，由于车载装置与移動設備的不同特性，使得Telematics相关业者，从服务提供者、装置制造商、通讯系统业者与应用内容业者，开始出现不一样的发展风貌。

　　以车载装置为主、由车厂主导的Telematics服务，以及采用移動設備、由通讯系统业者主导的Telematics服务，已由各自领域逐渐往对方地盘迈进；车厂想要跨足娱乐多媒体服务，而通讯系统业者也想切入车载导
王郁茹
2008-12-04
显示科技与应用
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显示科技与应用
车用显示器 信息、娱乐、安全应用再进化
X
陈弥彰
2007-11-23
report
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善用购并策略　Continental积极跨足汽车电子业
X
陈嘉珮
2007-08-02
宽频与无线
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宽频与无线
日3大车厂擘划汽车安全蓝图(下)
日本主要车厂针对威胁汽车安全的严重程度，将汽车安全状态主要区分为6阶段─正常驾驶、危险出现、可能发生碰撞、无法避免碰撞、车祸时、车祸后，并针对这些不同阶段，开发安全防护系统，以期将行车事故发生率降至最低，或提升车祸救援效率。

　　而汽车安全防护系统除搭载于车体内，与路边公共建设的结合及车辆间通讯系统的连结，将更进一步降低车祸死亡人数比例，因此，日本政府与车厂皆朝此方向发展。

　　然而，公共建设方面，须于全国设置无线通讯收发装置，为免耗费庞大成本，可能无法处处遍及；而车辆间通讯方面，则将因搭载装置成本居高不下，导致驾驶采用意愿低。这些都是阻碍汽车安全
陈婉菁
2006-04-24
宽频与无线
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宽频与无线
日3大车厂擘划汽车安全蓝图(上)
近年来，车厂纷纷以「零交通事故」做为汽车安全系统的发展目标，随安全气囊等减轻事故伤害的安全系统已臻成熟，相关业者研发重点朝向及早察觉危险、进而回避危险的预防安全方向前进。

　　防止汽车追撞或相撞的预防碰撞系统（Pre Crash Safety System；PCS），系利用傳感器侦测可能发生的碰撞意外，作出反应，或提前采取保护措施等，可有效降低汽车肇事率及事故死伤人数。而各类辅助驾驶系统，也是汽车安全重要一环。

　　为确保汽车安全，除车体本身的安全防护外，车厂亦提供實時網絡信息及道路救援服务，未来将进一步与公共建设结合，提升汽车驾驶与乘客的安全防护。
陈婉菁
2006-04-21
移動設備与应用
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移動設備与应用
营造人车新关系─日本车载服务发展
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林晓盈
2006-02-21
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