西太平洋区有全球最高的平均风速，是台湾发展风力发电的一大优势，而台湾海峡与巴士海峡更有峡口效应强化东北季风与台风，风力总能量堪称世界最优良；但另一方面，纵使现在最强固的风机设计，碰到秒速57米(时速205公里)风速仍不倒塌，但通常在秒速25米时便停止发电，浪费不少风力。

日本2014年设立的风力发电新创Challenergy，便设计应用玛格纳斯效应(Magnus Effect)的风力发电机，这是种不用扇叶而是用高强度圆筒发电的系统，加上以任何风向都能发电的垂直安装，因应台风变化不定的风向、以及仅次于龙卷风的强大风力，活用强度最高的风场。

目前Challenergy的风力发电机，额定输出功率仅达10kW级，但已有风速达秒速30.4米仍能发电的纪录，理论上连每秒40米都能发电，在日本、菲律宾、以及马达加斯加等地，同时有强大季风及台风与暴风等极端强风系统的区域，取得良好成果，希望能进一步设计达1MW级的发电机。

玛格纳斯效应风力发电机尤其适用于小岛及海上，因为陆地的地形及阻力会大幅削弱风力，每秒15米以上相当罕见，可是如澎湖群岛，因地形平整且环海，每秒20米以上风力可以连吹数日；船只若顶风航行，船速与风速的合成风速到每秒40米并不困难，更是适合风力发电。

日本因土地有限，且地震海啸多，海底电缆相对容易折断，已开始考虑海上运电的构想，而在船上安装适合强风的风力发电机，变成逐强风而居的风力发电船，同时发电与运电，可望创造适合日本，同时也是台湾、菲律宾、印尼等地海岛的海上电网事业。

目前日本横滨国立大学(Yokohama National University)推动台风发电船研究，并指出可用自动驾驶AI代替人力操船，解决船员难承受10米以上浪高颠簸的问题，希望2030年代进行实验船海上测试，2040年代建造大型海上发电船，2050年代完成电网事业。