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日本空中基站跨首步 无人机扮通讯中继站

日本空中基站跨首步 无人机扮通讯中继站

日本电信大厂2020年代有两个重要发展目标,首先是灾害紧急通讯需求,中长期则是6G。而空中机动通讯中继站则是与这两个目标都有关的技术,NTT Docomo宣布从2022年2月9日正式启用,不仅开创防灾通讯的新页,同时也成为6G与NTT集团IOWN(Innovative Optical and Wireless Network;创新光学无线网络)概念向前迈出一步的象徵。

防灾用3G以上等级通讯需求,首先浮现于2016年的熊本地震,当时软银(SoftBank)用机动通讯车、KDDI租船当海上基站、NTT实验无人机摄影兼临时通讯中继站,都获得不错评价,后续北海道地震与台风中,各厂继续使用这些系统,并进一步精进,朝正式部署做准备。

但到2020年日本修订无线电与无人机等相关法令后,用无人机当通讯中继站甚至当基站的构想,才从防灾应变的紧急作为转为合法应用系统,接下来NTT Docomo便开始购置与部署相关设备,并在若干地区常态部署,2022年2月9日则是完成日本全国部署能力,宣告系统建置完成。

目前NTT Docomo的防灾无人机通讯系统,并非IOWN构想中的高空无人机基站,只是替基站或移动通讯车转传信号的中继站,负责提供车辆船只无法接近又受地形遮蔽影响的地区,除防灾需求外,平时也能应付容易干扰通讯的地形,又或替飞太远的无人机进行通讯连接。

这款无人机重点在操作人员1小时内便能恢复通讯,只能提供3G/LTE通讯服务,且系统最大侧风承受能力仅及10m/s,相当于5~6级风;为确保滞空能力,这款无人机采有线设计,由地面提供电源,因此能长时间滞空,应该不会有无人机飞到操作人员视线范围外的问题。

2016年起的多次天灾中,日本已经证明通讯在救灾与物资运输的重要性,6G构想会出现空中甚至太空基站,也是基于地面基站有部署范围及防灾问题的经验,现在无人机中继站正式开通,不仅提供防灾急需,同时也会成为6G空中基站概念重要的验证平台。



【本文由Fii新加坡商鸿运科股份有限公司台湾分公司赞助,DIGITIMES独立报导】


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