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纬创、友达纷抢进 AMR「新创业者」看准哪些商机?

全球缺工时代已然来临,「自动化」导入已各行各业追逐趋势,自主移动机器人(AMR)市场中台厂百花齐放,众多业者皆相中AMR市场成长潜力,吸引像是友达、纬创、微星、技嘉、富士康等这些非典型机器人制造商相继投入开发。而这些「新创业者」背后到底看准哪些AMR商机?

服务型机器人市场没谱?纬创如何打造一机多用的AMR

身为全球数一数二的ODM专业代工厂,纬创在2021年台湾机器人与智能自动化展会上,首度公开自主开发的移动机器人「Wifundity」,这次纬创不站在品牌商背后,而是踏出朝向自由品牌发展的第一步。

纬创资通机器人暨人工智能研发处处长林书毅表示,相较传统工业机器手臂,自主移动机器人面对的环境与执移动作更复杂, 过去进展相对缓慢,但因近年随着传感、运算、AI以及机电整合等技术精进,加上各类场域的需求浮现,自主移动机器人商机大开。其中,服务型机器人市场也随着AMR商机爆发而有了更明确的发展方向。

诸如迎宾机器人或送餐机器人等类型的服务型机器人过去几年曾风靡市场一段时间,但因为在应用上仍碰到许多与人相关的互动问题,未能妥善解决而让终端使用者产生预期上的落差,最终导致市场雷声大雨点小。但为何纬创仍以服务型机器人作为主战场?其关键就在于看好物流运输已成为各类场域的刚性需求。

林书毅以医疗场域举例,并引用研调机构分析数据指出,通常一个200床以上的中型医院,平均一周进行医疗器材、检体、药品等物品的点对点运送总距离长达371英里,这个距离相当于可绕行4分之3圈的台湾,而这会占去医疗人员20%的工作时间,试问如果可以减少医疗人员5%的运输工作,让医疗人员回归到更有价值的工作内容上,那麽对整个医疗体系运作来说势必更有效率。尤其在新冠疫情爆发的这一、两年,医疗场所对于自动化技术的导入需求,又更加显着成长。

林书毅强调,现在的AMR市场百花齐放,但要拼出差异化,产品定位与商业模式是关键。特别是服务型机器人必须与场域连结,考验场域系统整合、多功能研发与智能能力,发展路径较复杂,不只对机器人制造商来说形成开发上的挑战,对终端使用者来说同样也有使用上的门槛。

面对这样的市场需求,纬创也在产品设计上透过模块化设计,也就是上层为功能性的应用平台,下层则是通用自主移动平台,未来终端使用者就可依不同任务部署或调整替换,在成本及任务调度上都能保有最佳化的弹性。在商业模式上,纬创目前也正规划未来推出机器人租赁服务,以租用取代购买的方式,提供许多非典型机器人终端市场,如百货、医疗院所、饭店、商办大楼等业者的运维服务,除了能够让业者以更弹性的订阅制导入自动化新兴技术,另一方面也能够让业者更专注于在前端提供服务,并运用大数据来优化营运决策。

纬创资通机器人暨人工智能研发处处长林书毅。符世旻摄

半导体产业迎荣景 友达抢攻高科技制造商机

全球芯片荒促使国际半导体大厂竞相扩产,产业正享受着前所未有的荣景,而相关自动化商机也跟着吃香。由于半导体制程与面板产业高度相似,友达初入AMR市场,便将目标瞄准这块大饼。

友达光电商用解决方案研发处处长陈文杰指出,虽然外界看半导体自动化程度已相当高,诸如无尘室也多已采无人自动化的天车搬送系统(OHT),但事实上在半导体后段制程,其实还有很多物流环节是靠人力运送。

一方面透过自动化移载能够解决过去人力搬运所造成沟通不调、制程衔接不顺的问题,在提升半导体制程顺畅度之余,亦同时舒缓缺工瓶颈。另一方面最大的问题在于,当产能扩充或制程改善提升生产效率,已经规划好的天车系统能不能跟上?再者,除了少数公司在建新厂时就已将输送系统规划完整,否则很多旧厂当初并无在全厂物流自动化这块多作着墨。而自主移动机器人最大的优势就在于可弹性扩充,将会是补足半导体产业厂内物流最后一里路相当重要的拼图。

然而友达在与半导体业者互动过程中也看到,很多半导体厂房空间狭窄,走道宽度可能只有 100~120 厘米,空间非常有限,陈文杰进一步指出,藉由AMR自主移动的能力,搭载机器手臂逐站工作、工作完就离开,既不会影响走道空间,又能从人工走向自动化作业,实现移动作业可能性。

考量到每个企业的需求或痛点不同,友达目前也提供四种模块,包括叉车(Fork)、顶升(Lift)、输送带(CV)及机器手臂(Robot),企业可以搭载机器手臂进行取料或放料,也可以选择 CV 模块搬运箱型物料,而如果企业工厂内已经有机器手臂,友达也能协助整合至AMR底盘上,降低自动化成本。

由于半导体产业具有复杂的场域系统整合门槛,目前友达初期是身兼制造商与系统整合商,透过深入许多半导体大厂练兵并累积场域经验,了解市场需求,在逐渐完善产品组合与规格后,未来友达则将以技术服务角色,在AMR生态系中扮演更重要的角色。

友达光电商用解决方案研发处处长陈文杰。符世旻摄

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