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电池动力列车在美上路测试

电池动力列车在美上路测试

Union Pacific Railroad近日同意,以1亿美元向Wabtec与Progress Rail采购20辆以电池为动力的货运列车,以减少温室气体与有毒污染物排放、提升沿途空气品质、节约燃料成本,初期将在加州与内布拉斯加州的调车场测试在极端冷、热天气的作业表现。

据Ars Technica报导,2021年秋Lawrence Berkeley National Laboratory与加州大学洛杉矶分校(UCLA)环境与永续研究所(Institute of the Environment and Sustainability)研究人员预测,以电池为动力的列车20年可减少940亿美元燃料成本与数吨空气污染,且大多数美国列车有柴油发电机与电动马达,相当适合改用电池。

2021年Wabtec在加州的Barstow与Stockton之间测试,将以电池为动力的列车FLXdrive配置在两节传统柴油火车之间进行18趟服务,载重43万磅、平均减少11%的燃料耗用与排放,下一代FLXdrive可减少30%排放、电池容量增至3倍达7 megawatt-hour,约为Tesla Model 3的100倍。

新创业者Parallel Systems想用电动自驾铁路车辆提供货运服务,具备自动集合作业能力、无须列车员与车头,商转时间有机会早于自驾汽车,第二代产品预计2022年推出,目前正开发能适用现有铁路系统且具备必要安全功能的软件,以减少燃料用量与排放,最终目标是跟卡车货运竞争。

Union Pacific Railroad跟美国铁路协会(AAR)合作发展充电站。Parallel Systems开发装在列车下方与铁道间的充电板。Wabtech与BNSF Railway在Stockton的调车场建立第一座列车充电站、采400-kilowatt插座,第二代FLXdrive用导电弓(pantograph)技术从列车头上方接触式充电。

增加一节14-MWh电池的车厢到四节柴油火车头的列车可减少50%燃料成本,货运列车每行驶150英里需停车更换随车人员可同时充电,下坡时能量回收式煞车可回充约20%电力,有助减少充电站数量。

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