车用显示器的商机

传统LCD市场已经趋于饱和，又受制于国内面板厂的扩张压力，台厂积极往车用商机布局，根据DIGITIMES Research调查，2022年全球车用面板的总量已达1.89亿片，需求仍会稳定成长。

但厂商所见略同，没有人想啃硬骨头，那麽如何在车用商机中找到立足点，甚至布建健康的产业生态系，避免价格上的过度竞争呢？

根据DIGITIMES Research分析师杨仁杰报告，车用面板大致区分为中控台、仪表板、后照镜、抬头显示器与（HUD）其他五大类。

中控台几乎应用在每一辆汽车上，2022年因为欧洲车厂出货不顺，全球出货量从2021年的9,680万片，略减为9,530万片。中高端汽车都几乎以面板取代传统的仪表板，因此2022全年也有6,570万片。

这两个车用面板的主力市场，比较需要关注的是新的面板解决方案，例如仪表板、中控板是否会三合一，整合成为一片大尺寸的面板，亲民车款的主流需求是否会从7寸面板扩大到9寸规格，而Micro LED面板何时开始量产，并逐渐替代传统的LCD面板呢？

日厂丰田（Toyota）与日产（Nissan）的主流车种，都将中控面板升级到9寸，仪表板也会逐步电子化。但更劲爆的是各种规格在车厂走出传统供应链，供应商推荐的新规格不断出现，以3片12.3寸面板并列在前座，甚至30.4寸的长型仪表板，搭配副驾驶座22寸仪表板的解决方案也被推上台面。

2022年HUD仅有650万片的商机，但预期2023年将会有显着的成长，全球市场将扩张到929万片，从2022~2027年间的年均成长率可达17.5%。

在诸多车厂中，大众汽车（Volkswagen）已经在2020年推出AR HUD概念车，亮度虽然不如DLP的技术，但虚像距离、视野都获得明显的改善。LCD面板成为HUD的选项，也有助于台湾面板厂扩张新商机。

至于后照镜面板的需求，目前仍以大型车辆为主，一年仅有260万片的商机，DIGITIMES估计，在Level 3全面普及之前，后照镜仍不会被取代。

整体而言，中控面板的全球需求将在2023年突破1亿片，其中9寸以上的面板渗透率将过半。至于仪表板面板的需求，将在智能式座舱普及后慢慢走进大尺寸的时代。至于HUD与后照镜的面板需求，目前仍属于缓慢成长的利基型需求。

到2027年为止，TFT LCD面板仍是主流面板，AMOLED与Micro LED虽然慢慢看到商机，但数量有限，台厂应关注如何在传统面板上，附加新的价值，系统整合的能力将会是下一个重要的挑战。

展望未来，国内面板厂商在车用商机上紧守国内市场，而在国内从清零到大解封的过程中，国际知名车厂陆续调整汽车供应链过于仰赖国内的结构，台厂在新的时代会有新的商机，如何挑战高端商机是一大课题，只是台湾在AMOLED等新技术上过于保守，专攻、深化LCD面板商机之外，并无太多的选择。