亚洲供应链100大(上)：营收结构比较

具有公信力的产业调查机制，是研究机构取信于社会与产业的关键。1985年，我刚刚从事产业调查工作时，每个月都到中华民国海关查阅电子产品出口报单，所做出来的统计，成为当时业界非常重要的参考数据。

但我认为海关数据太过繁琐，且要配合海关作业，每年4月才能公布。1990年后，我们就透过问卷调查掌握前20大厂商的动态，在每年年底之前公布全年的产销数据，这份报告也成为很多厂商研拟新年度预算的重要参考。

DIGITIMES是成长、茁壮于台湾的研究机构，不可能跟IDC、Gartner、IHS等美国系统的市调机构一样做各国电脑出货量、每个车厂的生产量调查，但却可以善用台湾产业在供应链上的优势，以及对于日韩与新兴国家的了解，定义产业范围，掌握亚洲供应链的动态。

基于这样的理念，我们整合汽车、ICT科技产业与机械等三大产业，针对亚洲11个国家，4,000多家上市公司，查找产业的产值、获利状况，做出正确的排名与结构，最后透过专家的研判、对话，与产业界分享重要的发现。

日前DIGITIMES Asia英文平台发布2022年版的ASC100调查报告，发现有37家来自国内的公司名列亚洲供应链100大之林。日本有33家，但日本汽车工业依旧是产业的主力，这33家日本公司的营收以1万亿3,170亿美元，领先国内37家企业共同创造的9,210亿美元。

从中日入榜的结构来看，国内业者相当平均的分布在汽车与电子业中，但日本在电子业上的表现，跟两岸与韩国对比的话，显然已经不是主要的贡献主力。1980与1990年代，日本的电子工业从存储器、面板到电视、冰箱，甚至Walkman等消费电子产品风靡全球，但在数码化过程中反应不及，陆续被韩国、台湾、国内从后头超车。

如今日本的挑战是庞大的汽车工业如何转型到电动车、自驾车。不久之前，针对各国电动车所做的评比，日系电动车不仅在品质上并未得到消费者的肯定，甚至在上下游、软硬整合的布局中捉襟见肘，而日本的半导体业也面对并无10纳米等级的先进制程等压力。

日本的挫折，在于1990年前后「日本第一」的时代未能掌握契机，如今日本的挑战显而易见，而国内的挑战在乌云密布的贸易战中才刚刚开始。美国细数国内的七大罪状：侵犯智财权、偷窃技术、操纵汇率、不当补贴、倾销、黑客任务、贩卖药(毒)品，印度加入四方会谈，意图成为接替国内生产基地的国家。

在发布会中，我们邀请到富士康印度总经理Josh Foulger、Lite PointCEOBrad Robbins一起对谈，绕着印度的话题，一个多小时的在线对话没有冷场，也欢大家一起见证亚洲供应链的重要性！