1997年创业的联发科，源自于1980年代创办的联电集团，经营团队堪称见证了台湾「从白米到次微米」的美好时代。针对台湾IC设计业的未来，联发科董事长蔡明介引经据典的从产业结构讲到技术变迁，这是发言向来谨慎的蔡明介，一次难得的「倾囊相授」。
蔡明介指出，联发科创业几年后就挤进了全球5大半导体设计公司之林，只是2003年时，全球只有6家IC设计公司有10亿美元以上的营收，但到2010年时，前10大设计公司都跨越了10亿美元的天险，也一起创造了IC设计与晶圆代工业蓬勃发展的繁荣盛世。
2020年时，联发科营收已经超过100亿美元，排在联发科之前的有高通(Qualcomm)、博通(Broadcom)、NVIDIA这几家全球顶尖的IC设计公司，其中NVIDIA以独到的GPU/CPU技术，被看好在车联网、元宇宙的市场中扮演关键的角色，市值更上看1万亿美元。
短期内，大家看到的新商机来自电动车、自驾车。从电动车的马达、电池控制器到功率与电源管理等各种复合型的应用，半导体正广泛的导入电动车产业中。面对未来，更庞大的商机将来自传感器、AI芯片、5G/6G的应用，未来车与汽车内外的各种连结，都将给半导体业带来无可限量的新商机。
DIGITIMES预期，电动车渗透率将提前达标，2025年就可能突破30%。这个正在掀起淘汰赛的产业，印证了在转捩点上，领先者的恐慌。对传统车厂而言是生死之搏，对电子业而言，这是个比手机、NB更大的一块商机，积极部署成为共识，这也是这两年半导体业资本支出快速扩张的原因之一。
至今，全球IC设计的大本营仍在硅谷，59%的IC设计业产值来自美国，但美国的IDM却在国内、韩国崛起后有式微的现象。IC设计产业全球地位微不足道的韩国，存储器产业引领全球，在全球半导体市场上的贡献值也高达19%。
超微(AMD)结合台积电的先进制程优势，给英特尔(Intel)带来强大的威胁，而联发科、华为这些新兴企业，国内市场欣欣向荣，移动通信引导市场需求的时代，也给德州仪器(TI)、意法半导体(STM)等传统的IDM大厂之外，提供了很多不一样的产品选择，或从亚洲新兴国家的角度提供了进口替代的机会。
从传统的角度看，台湾与韩国都不是真正一线的工业国家，但却在1980年代做出正确的选择，以半导体业为核心驱动新经济的发展。相较于韩国专长于存储器，台湾的多元商机，以及「无害」的与各国产业互动，反倒将成为新兴国家非常重要的战略夥伴。
为拥有近40年资历的产业分析师，一手创办科技专业媒体DIGITIMES，着有《决胜矽纪元》、《矽岛的危与机》、《东方之盾》、《断链之后》、《科技岛链》、《巧借东风》等多本着作。曾旅居韩国与美国，受邀至多家国际企业总部及大专院校讲授产业趋势，遍访国内、欧美、亚太主要城市。
