印度观察(6)：印度汽摩托车产业发展聚落

印度汽摩托车产业的发展结构与传统的工业环境有关，也可以从汽摩托车产业的分布区域，理解印度工业的结构。印度是个大国，也是人类最早群居的文明古国，产业的发展自有传统的脉络。基本上可以分为北部、西部与南部三大聚落，而每个聚落也都各有产业发展中心。

东北部地区，沿着恒河流域往东的平原区域，原本该是印度最肥沃的土地，适合农耕的区域。但也因为多数的土地并非农民所有，导致比哈尔州、北方州等这些州反倒是印度最贫穷的州。上游在国内被称为雅鲁藏布江的布拉马普特拉河，从加尔各达注入恒河三角洲出海。加尔各达原本是英国殖民政府的总督府所在地，这里也住着一些华人，但殖民政府显然是为了善用恒河的水运，掠夺印度的资源才将首府设在加尔各达。

东南地区是泰米尔人的原乡，主要的城市如清奈、邦加罗尔、海德拉巴等大城，是工业发达的区域。海德拉巴想发展半导体，邦加罗尔位于海拔900多米的德干高原上，有很多科技进驻，被称为印度的硅谷，包括英特尔(Intel)、三星电子(Samsung Electronics)、东芝(Toshiba)、高通(Qualcomm)等知名高科技公司，都在此地设有研发中心。

而沿海的清奈曾是殖民时代的季风港，旧称马德拉斯，拥有印度最古老的教堂，当年法国人在清奈之南的朋迪榭里(Pondicherry)设立据点，这里也是东协印度裔侨民的原乡。印度第三大摩托车品牌TVS的总部在此，而TVS也是通用汽车(GM)、奔驰(Mercedes-Benz)等国际知名车厂的总代理，在印度不同的州设有服务机构，而这也是在印度经营事业上非有不可的配套条件。

由于印度各州各行其是，在税制无法统一的情况之下，全国性的品牌都必须在不同的州设立据点，依据不同的税制条件缴税。因此，外资企业如果有意深度耕耘印度商机，能够布局全印度的在地合作夥伴便十分关键。

北部聚落以德里为核心，首都新德里是个人口2,500万的大都会，集万千宠爱于一身，也被称为「被宠坏的小孩」。邻近的古尔冈、诺伊达是工商业重镇，古尔冈是新兴的都会，也是印度污染最严重的城市。

邻近首都新德里的北方邦近年来产业蓬勃发展，外商大量进驻诺伊达，三星将手机厂设在此地，联发科的研发中心有近千人，而Micromax、Lavas等手机品牌与新创公司林立，当然也是许多工业经营者注目的热门生产基地。

至于西部的聚落，则分散在孟买、浦那(Pune)与果阿附近。这条路线是千百年来波斯人顺着季风南下的航海路线，而孟买以北的古吉拉州是总理穆迪的故乡，首府亚美达巴得附近是拆船业、石化业的重镇。

基本上，印度的汽摩托车产业也会沿着这个脉络发展，一则善用过去的产业基础，二则当地市场的惯性已经形成，各种基础设施相对完备，对于经营印度市场的外资企业而言，大致已可提纲挈领，顺着肉粽头掌握经营市场的关键。