破题、解题

我常说：「网络世界里一定会有答案，但关键在是否问对了问题！」台湾的问题我们自己最了解，别以为找个诺贝尔奖经济学得主、国际顾问公司就可以药到病除，这真的是「门都没有」！

台湾的优势在于制造业，也在于制造业中的「隐形冠军」，他们通常没有自己的品牌，专注在特定技术、市场区隔，《隐形冠军2.0》一书作者说，德语系以外的国家，就属台湾隐形冠军的比例最高。又说隐形冠军很多是家族传承，因此CEO的任职寿命通常是在20年以上，远高于一般企业的6年。

由于台湾的隐形冠军与德语系国家相近，我们可以推演「制造业新增的产值、附加价值将集中于特定公司」，这种情况的后果可能与硅谷、旧金山的情况相近。富裕的产业、家庭继续买房、消费，但一般人却难以承受普遍性的生活成本上扬，年轻人不想买房、生小孩。

我出生那一年（1958年）的新生儿是41.6万人，当时台湾仅有1,009万人；到1980年时，台湾有1,800万人，新生儿是40万人上下；到了2022年，台湾有2,326万人，但新生儿仅有13.8万人。

政府已经发出警讯，2023年台湾的新生儿总数可能不到13万人，用每下愈况还不容易形容陡降的大趋势。如果问题在于产业不均衡，而台湾又不能弃守电子业，那麽往服务业挺进的发展路径存在吗？

我们称制造业为二级产业，服务业是三级产业，现在制造业比重提升到已开发国家中难得一见的37.7%，而服务业仅剩60.7%。因为低端服务业吸纳大量人口，台湾研发投资将近一半来自电子业，传统服务业几乎没有研发、新创成功案例。

我们都明白，未来世界所有的公司都要以数码资产相互竞争。举例而言，航空公司的会员体系就是个很好的平台，连结了飞航的航线、旅行社、机场、交通连结，我想像得到的是「元宇宙」的应用。

有人告诉我，飞机是在最小的空间内，定义出「人的价值」的服务模式。我们不可能改变现在的服务模式，但却可以创造这些模式新的价值。

很多产业案例都有一些定义与定位的问题，我常说亚马逊（Amazon）是假装成零售代理商的网络服务公司；DIGITIMES是假装成报社的专业服务公司，那麽华航、长荣能结合上下游，甚至旅客，跳脱传统航空载具的概念发展另类服务业吗？

常有电子业的资深朋友说，台湾过去的成就都是因为理工人才的关系，这样的说法失之偏颇，也因为这样我们太专注技术、效率、成本，而缺乏「人」的味道。

我们能重新理解产业经营模式的变革，为自己的产业找到新的定位，并跳脱「将本求利」，只做OEM订单的代工模式吗？