随着全球极端气候造成的冲击越来越严峻，如何减少碳排放也成为刻不容缓的议题。自欧盟2021年打响碳关税(CBAM)第一枪后，各国对于净零碳排的移动也采取较以往更主动的作为，随之带动各国对于像是新能源车、绿能转型产业发展的高度重视。 台湾在2022年3月正式公布「台湾2050净零排放路径」，其中能源转型路径明确规划出，2050年离岸风电装置量要达到40至55GW(百万瓩)。台湾在

即便COVID-19(新冠肺炎)疫情造成芯片短缺、汽车业停工断链，日本丰田汽车营收却逆势成长，在2021 Fortune 500大全球企业营收排名进步1名，上升至第9名，超越了德国大众汽车(Volkeswagen)，并且销量达到全球第一。在新能源车的发展上，丰田原先坚持走自己的路，以油电混合技术为主，近期却已改弦易辙，转为支持纯电动车，背后原因颇值得推敲。 值得注意的是，丰田

2022年光是2月，全球电动车市场销售量逾54万台，年成长率为91.7%，电动自行车的市场也日趋火热，尤其在德国市场，年成长相较2021年多达近36%。火爆的成长态势，证明随着时代变迁，人们的生活型态的追求也大不同，更加注重健康、环保、运动与生活品质等议题，进而使全球新能源产业逐渐转型愈来愈受关注与重视，这其中也为产业的相关制造技术带来新的变化。 理论上，无论电动汽摩托车或自行

智能制造浪潮来袭，工厂自动化需求提高，不仅对相关自动化产品和方案的需求成长，对机械安全的要求也愈来愈高。如何通过机器和设备自动化，确保人、机器和环境的安全，不只制造商本身相当关注，包括供应链也受到严谨规范。 台湾皮尔磁资深服务暨产品技术经理王绍维举例，像是因应近年新能源车加速发展，产业积极扩产，目前观察到包括Tesla在内的各家车厂，不只以身作则要求厂内所有使用的制程设备都要

业界普遍看好，生产和组装的自动化在未来几年内会迎来爆发性成长，而过去制造业客户多将焦点放在机器手臂与工具机等的生产设备上，然随着全球制造体系迈向新技术、新应用，再从单机思维出发，已经过时，重点该是「如何用」，应用才是关键，才能有效解决客户的痛点。现今许多先进制造国的自动化大厂，都已朝此方向发展。 德国最大工具机精密夹具和自动夹持系统设备制造厂雄克(Schunk)，总部邻近德国

电动车高精检测需求增温，传感器大厂台湾西克(SICK)表示，台湾整体汽车产业发展远不如欧美市场，自动化程度相对低弱，不过随着电动车兴起，台湾逐渐有了新的机会。在电动车的各项生产站别中，其品质规格仍然相当高，这也造就电动车产业未来对高精检测势必带来更大的需求。 台湾西克产品经理蔡政霖指出，电动车的检测系统中，高产能、高弹性与高性价比等是整车的品质关键，以为动力系统带来革新的电池

受惠全球减碳风潮，新能源车产业近来展现强劲成长动能，然当汽车走向电子化趋势，相对品质要求更高，相关检测需求接踵而来。瑞士传感器大厂堡盟(BAUMER)积极拓展相关布局，针对电动载具产业提供完整传感解决方案。其应用于电池卷绕制程的雷射外观瑕疵检测技术，目前也已实际导入宁德时代的电池组装产线中。 2021年全球电动车市场不畏疫情，依然缴出近90%的高成长成绩，电动车关键零组件需求

疫情扩大自动化需求，被视为自动化核心设备的机器人市场跟着水涨船高，另一方面因应半导体、新能源车、绿能以及医疗产业等高端制程市场，对于自动化生产的导入更是有迫切需求。业界分析，因应市场对机器人的需求增温，可预测机器人未来发展，将走向开发灵活性高以及可弹性配置等。 而机器人程序开发在机器人采用总成本上，通常占比很高，随着市场导入机器人比例升高，任务的复杂度不断增加，业者对产品的品

2022年在半导体与电动车双火车头带领下，产业仍持续呈现高度成长，也带动自动化设备的需求强劲，乘此浪潮，建立关键技术国产化也顺势成为台湾产业升级的目标。工研院近年成功研发素有精密机械心脏之称的「减速机」，这是过去被视为台湾工业较为缺乏的技术能力，在国产化效益上，估计每颗减速机成本可望降低3成。目前工研院减速机已实际与台湾齿轮业者合作开发，将其应用于电动车齿轮箱，另在面板产业也已有导入实绩。

近场通讯技术(NFC)近年来于各应用领域快速发展，除了智能手机「一键支付」功能之外，包括相当多日常付费、票务、消费性信息接收、点对点数据传输等场景，皆可看到NFC技术的身影。随着车辆联网化、智能化、电动化发展渐成主流，车用领域也开始导入相关技术，包含「近场感应解锁」及「手机即车钥」等功能相继成为新车标配，犹以国内大陆新能源车市场成长最为快速。 根据CnEVPost最新数据显