华为(Huawei)将与总部位於美国加州的国内大陆电动车品牌赛力斯，联手研发豪华电动休旅车AITO SUV。据南华早报(SCMP)报导，这款电动休旅车将以赛力斯高端品牌AITO发布，搭载华为最新Harmony OS驾驶座舱系统。 预期这项合作可为华为创造新成长引擎。赛力斯认为，AITO SUV「赋予汽车智能」，兼具华为的智能科技，例如4D成像雷达、自动驾驶平台、智能热能管理、

「有朝一日，人、车、路无缝沟通的界面诞生，像现在智能手机的通讯软件般跨越电信业与国家的隔阂，台湾智驾成为下时代的警广，我们的目标就达成了！」这样的愿景，已是台湾智能驾驶(以下简称台湾智驾)在自驾车市场摸索近3年半後确立的营运方向。 台湾智驾CEO沈大维与市场开发总监刘宜鑫共同表示，当开放道路上的自驾车已经进入战国时代，不仅是传统车厂转型争霸，全球科技巨头Google、Tes

为合力推进台湾智能医疗发展，国家生技医疗产业策进会副会长杨泮池与英特尔(Intel)业务行销暨公关事业群副总裁汪佳慧2日签署合作意向书，期加速育成解决方案，并给予医疗保健服务提供者创新管道。 直至今日，全球医疗院所每日产出高达3TB数据，其成长幅度超过制造业、金融服务业甚至是媒体业，但其中却仅有不到3%的数据能够被完整分析并提出有意义、可移动的洞察。如同英特尔CEOPat

国发会自2016年成立「亚洲．硅谷」计划以来，持续推动桃园地区产业生态系发展，承接2020年5G开台後的落地应用，国发会与桃园市政府首开5G开放网络验证平台，提供企业於实验场域进行5G相关应用落地实测。 国发会主委龚明鑫30日出席「台湾5G生态链产业实现在桃园」论坛时提及，台湾发展5G产业生态系共有两大优势，其一为中华电信已在桃园青埔成立受国际联盟认证实验室，保障5G相关应用

工研院29日举办AI人工智能产业论坛，广邀官、产、学界专家以全球趋势、台湾优势以及技术进程为题，进行系列演讲及对谈。 人工智能(AI)自2016年电脑围棋程序AlphaGo问世後，发展至今已逾5年。前Google台湾总经理、现任Appier及iKala独立董事简立峰於演讲中提及，过去没有一项技术可於5年之内暴风成长，以跳跃式的发展席卷资本市场。 2021

前不久，交通部成立的「交通科技产业会报」提出12个小组所完成的报告，并汇整合「产业政策白皮书」，作为引领台湾未来中长期交通科技产业发展之指导纲领。产业界熟悉的智能电动巴士、5G智能交通应用、交通大数据科技、智能物流服务等政策目标都包括在内。让人好奇的是， 声势浩大也有大量科技含量的富士康MIH联盟为何不在交通科技讨论范围之列？ 产业政策白皮书过去大都是由公协会发布，作为产业界与

5G持续带来革命性的力量，帮助各产业顺应全球变化而发展，其中就包含增实境(AR)的应用，像是西雅图跨平台解决方案IT业者Taqtile便在其AR和混合实境(MR)工作平台Manifest中利用5G优势。 [video=www.youtube.com/embed/ZcFB6RsrMgA] 据CTIA报导，T

2011年德国政府喊出「工业4.0」，之後各工业大国陆续跟进，纷纷制定出智能制造政策，厂商也着手推动市场教育，经过10年发展，智能化不仅被制造业视为必然趋势，且已快速落地应用。DIGITIMES分析师兼研究经理罗惠隆在「DIGITIMES智能制造大调查2021」议题中，就以2021年DIGITIMES专案研究部的调查数据为基础，分析今年台湾的智能制造发展概况。 罗惠隆首先表示

据TrendForce研究显示，由於COVID-19疫情推波助澜，加快全球产业的数码转型速度，加上自动化、线上作业等需求攀高，辅以5G、AI等热门科技助攻，影响所及，预期2025年全世界智能制造市场规模可望达到4,500亿美元，相较於2021年的预估值3,050亿美元，增长幅度高达47.5%。 由此观之，展望今後五年，堪称制造业的黄金时期；谁越能借助数码科技提升产能与效率、甚

车辆内外使用多种无线通讯协定，需考虑共存与通讯干扰问题，连同车联网(V2X)都将持续是汽车业的重要议题与主导数码转型的力量，目前专用短程通讯(DSRC)已不可能作为车辆内部以及车辆跟基础设施间的无线通讯标准，蜂巢式车联网(C-V2X)正成为新兴的建置典范。 据Electronics360报导，2020年10月美国联邦通讯委员会(FCC)将5.896~5.925GHz的频谱分配