有鉴于联网车的普及使得汽车信息安全风险急遽上升，以及欧盟针对车用网安规范于2022年7月开始进入强制实行阶段，让各车厂及其供应链对网安议题的重视拉至最高点。 针对联网化趋势带来的网安冲击，长期研究网安议题的中山大学工学院院长、中华民国信息安全学会理事长范俊逸提出「精准网安」概念，建议企业可从理论、技术、法规、环境、成本、管理及效能等七大面向来进行网安需求检验及后续解决方案拟定

疫情爆发促使云端与线上需求大增，但同时也带来网安危机，包括恶意软件、勒索软件和DDoS的网络攻击与日俱增，相对可用于发动这些攻击的武器也急剧增加中。美商睿科网络(A10 Networks)研究显示，2021年间DDoS攻击武器已超过1,540万之多，全球组织应重新评估其安全态势的迫切性，采用零信任原则(Zero Trust Principles)不仅可以保护网络，还可以确保自己的网络不会被有心人士

配合韩国通过「重大灾害处罚法」及企业ESG经营的趋势，传SK海力士(SK Hynix)有意于半导体工厂中导入安全管理用机器犬「Spot」，透过先进科技改善职场环境安全。 根据韩国经济报导，SK海力士日前举行智能安全技术试演会，展示工厂安全服务机器犬Spot等科技。Spot由现代汽车集团(Hyundai Motor Group)收购的波士顿动力(Boston Dynamics)

40年前政府主导台湾成立新竹科学园区，工研院技转成立联电、台积电，开创了台湾晶圆代工产业的序幕。时至今日，AI几乎已无所不在，台湾能不能在软件与AI技术上也开创新的可能？科技部几年前已经有了答案，在政策支持下，AI创新生态体系正在萌芽中。 政府几年前提出「AI科研战略」报告时提到，台湾有几十年的资通讯研发与制造经验，应该结合本土厂商的力量，建构出优异的超级电脑和云端平台，让产

政府资源投入对学研界乃至产业界都有引导作用。按照行政院当前政策，台湾未来几年都将在5+2产业创新的既有基础上，发展「六大核心战略产业」，深耕前瞻技术研发，推动产业导入智能制造、人工智能(AI)、5G应用，强化产业优势。根据政府部门规划，经济部和科技部(计划改制为国家科学及技术委员会)将共同投入以AI为核心技术的云时代产业数码转型任务。 根据政府研究信息系统(GRB)的定义，A

2022年4月上旬，台泥发布将派任台泥信息协理张年旺担任网安长，于当月11日生效，不仅如此，愈来愈多上市柜公司设置网安长，且认为企业面对网安为当务之急。据全球身份安全的领导者CyberArk指出，网安破口大多来自黑客窃取员工的身份权限，以此攻击，愈来愈多企业重视「身份安全」议题。 CyberArk北亚区总监谢文骏表示，新冠疫情之下，移动化、云端、线上工作已把疆界溶解，因此身份

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，

近期持续深耕车用网安发展及解决方案的奥义智能 (CyCraft) 日前公布，将与于网安领域具深厚技术背景的菱镜(Trapa)策略合作，打造台湾车用网安研究团队，以加深奥义于泛物联网软、硬件网安威胁侦测与防护的研究量能，同时，也期以串联台湾新创动能、网罗网安领域相关技术及研究人才，建构更稳健的车联网网安生态系。 奥义指出，未来将持续深化于电动车网安领域的研究，并串联MIH联盟，

网安事件频传，让各界对于网安部署更加重视。据AWS统计，全球有132个国家地区已制定数据保护与隐私相关法规。台湾金管会2021年底发布设立网安长(CISO)的新规定，未来不同规模等级的企业需设置相对的网安长与网安人员，以制定适合的网安方针。 AWS台湾暨香港总经理王定恺提到，愈来愈多企业走上转型之途，企业内部业务范围扩大、导入新兴技术提升营运效率的同时，皆为原本法遵的环境带来

因应全球5G、AI及物联网(IoT)技术高速发展，正式迎来AIoT时代，将带动全球联网装置数量急遽成长。工控存储器模块厂宜鼎国际正式推出InnoAgent频外管理扩充模块，透过频外(Out-of-Band；OOB)管理技术，高效满足设备线上管理需求，预计2022年第2季正式上市推出。 许多装置及设备在长时间运转的过程中，往往容易发生系统不稳与当机的状况，除了实时系统监测非常重