近来许多企业跨界造车领域，小米、苹果(Apple)等手机品牌虽较晚入局，最近却不约而同加快脚步，加速进攻造车领域。 小米汽车公司在北京注册、落户北京经开区之外，近日也拍板汽车量产时间、产能规划。其中引起外界关注的是，小米并未采取收购既有工厂造车的手段，而是宣布将建设小米汽车总部、销售总部与研发总部，并分2期建设整车工厂，一期、二期的规划产能各15万辆，预计2024年实现量产。

「以长远来看，不是在谈有没有导入智能制造的『意愿』，是企业主如果想要公司活下去，就不得不去做这件事情。以後的趋势是：要嘛就退出，要嘛就跟上来，仅此而已。」一位PCB产业的高端主管，语重心长地表示。 回顾PCB产业智能制造导入落地的时间轴，具体也是在近几年才开始大幅度的投入资源，虽然看起来脚步稍缓，但对PCB产业或企业来说，总体而言，这都是一个好的开始；系统整合服务商更认为，尤

创立於2004年的瑞基海洋生物科技，聚焦於核酸检测(PCR)试剂与相关仪器的研发，将原本需要在实验室进行的PCR检测可以带到现场运用；透过长年的精进与淬链，瑞基的检测仪器越做越轻巧，不论在配置或操作上也愈来愈便利，使得从未受过专业实验室训练的虾农、畜牧业者，都能随时随地做检测，迅速确认虾、鸡、猪或牛等动物是否带有病原菌。 「瑞基最厉害的地方，在於拥有平台技术，一样的机器，转换

欧盟於日前正式宣布，将在2023年起进行进口商品碳排放申报，并自2026年开始正式启动碳边境税制(Carbon border tax)，针对「碳密集型产品」如电力、水泥、化学肥料、钢铁、铝等重工业材料率先实施，尔後不排除针对其他商品的碳排管制。除欧盟外，近期美、中、日、韩等与台湾进出口来往慎密的国家，皆有针对碳排交易立法的进程与倾向。 根据绿色和平组织与中研院经济研究所合作报

越南汽车制造商协会(VAMA)表示，始於2021年4月下旬的第四波COVID-19(新冠肺炎)疫情，迫使许多汽车制造商减产甚至停产，连带也影响到电动车制造。 越南计划投资部认为，在疫情之後，越南汽车业有很大的发展机会，转向电动车的趋势和跨国公司全球供应链的转移，将为越南汽车企业创造机会。 不过Vietnamnet报导，越南汽车业还存在规模小、成本竞争力差等诸多限制，

据TrendForce研究显示，由於COVID-19疫情推波助澜，加快全球产业的数码转型速度，加上自动化、线上作业等需求攀高，辅以5G、AI等热门科技助攻，影响所及，预期2025年全世界智能制造市场规模可望达到4,500亿美元，相较於2021年的预估值3,050亿美元，增长幅度高达47.5%。 由此观之，展望今後五年，堪称制造业的黄金时期；谁越能借助数码科技提升产能与效率、甚

台湾用电大户条款将於2022年期满一年，表示台湾契约用电量超过5MW用电户的节电年限，仅剩短短4年。 勤业众信(Deloitte)永续发展服务团队风险谘询部总经理陆孝立指出，未来建置再生能源发电容量、购买碳权将会吃掉企业部分利润，同时，减碳趋势亦影响科技产业未来产线布局，因此欲从根本降低碳排，前期必得投入技术转换、研发新制程、工厂智能化等转型成本。 企业

工业团体自动化促进协会(Association for Advancing Automation；A3)数据显示，2021年1~9月北美工厂业者与其他产业用户共斥资14.8亿美元采购29,000个工业机器人，超越2017年同期14.7亿美元的纪录、较2020年同期的10.9亿美元增加37%。 据华尔街日报(WSJ)与路透(Reuters)报导，美国工作人力正快速转变，2021

在智能制造推动过程中，台湾制造业普遍最担心的还是建置投入成本。「台湾企业主一个钱通常要打二十个结」，面对中小型制造业者，发展云端订阅制服务是最适切的作法，透过其进入门槛低、按需使用的特色，中小企业能够从相对容易入手的问题切入，进而创造「Quick Win」的效果。特别是疫後产业对於数码转型的需求提升，近来订阅经济的发展也在市场中如雨後春笋。 友达数码科技董事长杨本豫观察，目前

美国卫星厂商Viasat将买下英国卫星通讯公司Inmarsat，盼结合本身的技术能力与Inmarsat的L波段频及太空资产，打造全球性混合太空地面网络，为用户提供更完善的宽频与物联网(IoT)服务。 据Electronics Weekly报导，卫星厂商Viasat将以73亿美元的价格买下Inmarsat，其中包括8.5亿美元的现金以及价值约31亿美元的Viasat股票，净债务