业界普遍看好，生产和组装的自动化在未来几年内会迎来爆发性成长，而过去制造业客户多将焦点放在机器手臂与工具机等的生产设备上，然随着全球制造体系迈向新技术、新应用，再从单机思维出发，已经过时，重点该是「如何用」，应用才是关键，才能有效解决客户的痛点。现今许多先进制造国的自动化大厂，都已朝此方向发展。 德国最大工具机精密夹具和自动夹持系统设备制造厂雄克(Schunk)，总部邻近德国

电动车高精检测需求增温，传感器大厂台湾西克(SICK)表示，台湾整体汽车产业发展远不如欧美市场，自动化程度相对低弱，不过随着电动车兴起，台湾逐渐有了新的机会。在电动车的各项生产站别中，其品质规格仍然相当高，这也造就电动车产业未来对高精检测势必带来更大的需求。 台湾西克产品经理蔡政霖指出，电动车的检测系统中，高产能、高弹性与高性价比等是整车的品质关键，以为动力系统带来革新的电池

受惠全球减碳风潮，新能源车产业近来展现强劲成长动能，然当汽车走向电子化趋势，相对品质要求更高，相关检测需求接踵而来。瑞士传感器大厂堡盟(BAUMER)积极拓展相关布局，针对电动载具产业提供完整传感解决方案。其应用于电池卷绕制程的雷射外观瑕疵检测技术，目前也已实际导入宁德时代的电池组装产线中。 2021年全球电动车市场不畏疫情，依然缴出近90%的高成长成绩，电动车关键零组件需求

疫情扩大自动化需求，被视为自动化核心设备的机器人市场跟着水涨船高，另一方面因应半导体、新能源车、绿能以及医疗产业等高端制程市场，对于自动化生产的导入更是有迫切需求。业界分析，因应市场对机器人的需求增温，可预测机器人未来发展，将走向开发灵活性高以及可弹性配置等。 而机器人程序开发在机器人采用总成本上，通常占比很高，随着市场导入机器人比例升高，任务的复杂度不断增加，业者对产品的品

2022年在半导体与电动车双火车头带领下，产业仍持续呈现高度成长，也带动自动化设备的需求强劲，乘此浪潮，建立关键技术国产化也顺势成为台湾产业升级的目标。工研院近年成功研发素有精密机械心脏之称的「减速机」，这是过去被视为台湾工业较为缺乏的技术能力，在国产化效益上，估计每颗减速机成本可望降低3成。目前工研院减速机已实际与台湾齿轮业者合作开发，将其应用于电动车齿轮箱，另在面板产业也已有导入实绩。

近场通讯技术(NFC)近年来于各应用领域快速发展，除了智能手机「一键支付」功能之外，包括相当多日常付费、票务、消费性信息接收、点对点数据传输等场景，皆可看到NFC技术的身影。随着车辆联网化、智能化、电动化发展渐成主流，车用领域也开始导入相关技术，包含「近场感应解锁」及「手机即车钥」等功能相继成为新车标配，犹以国内大陆新能源车市场成长最为快速。 根据CnEVPost最新数据显

睽违三年，工具机实体展于二月底圆满落幕，这是首次台湾两大工具机展首度携手举办联展，在目前入境管制仍未解禁、少了国际与会者的情况下，「TIMTOS x TMTS 2022」一连六天还是吸引了在线线下超过4万人参与，参展厂商更是接单不断，捷报频传。 而从此次展会中也释出许多信息，展望未来，大厂不约而同抱持正面看法，乐观看待2022年景气；而工具机业者近年转型有成，业界观察，本届展

国内大陆北京主办的2022年冬季奥运为无人出租车(robotaxi)提供绝佳实测机会与场景，北京严格的防疫措施虽让运动员无缘体验百度的「萝卜快跑自动驾驶出行服务平台」无人出租车接驳服务，但一般大众则有机会在赛事开幕前试乘。 根据Bloomberg报导，展示都市优势与特色是许多都市争取主办奥运等重要赛事的共通动机之一，筹备事项通常包括提供便捷的运输基础设施，以支持赛事期间选手、

全球最大汽车市场国内大陆藉冬奥赛事推广氢燃料车，氢燃料车虽为零排放但普及性远不及电池动力车，2015~2021年国内氢燃料车销量低于9千辆，在路上行驶的3.02亿辆车中的占比极低，新能源车领域顶尖智库EV 100预测2050年国内的氢燃料车数量将达3千万辆。 根据Bloomberg报导，电池动力车的电力在低温时消耗较快，而氢燃料车则比较适合冬天气候，且重新补充氢燃料仅需数分钟

26日，Gogoro与Gojek旗下专为交通载具电动化所成立的Electrum签署合作备忘录，计划整合上、下游产业资源及各方优势，于该地发展完整电动摩托车产业链。 Gogoro表示，这项计划将有机会强化Gogoro与Gojek的合作关系，截至目前，两间公司已于印尼雅加达南部进行电动摩托车及电池交换站先期试点，同时，为了于印尼本地打造完整电动摩托车生态系，Gogoro亦与近年积极切入