DIGITIMES - 椽经阁

印度观察(3)：印度的四轮汽车商机

印度汽车市场谁是主导者？一年271万辆的汽车市场商机，全球排名第五，却出现铃木汽车(Suzuki Motor)市占率几乎一半的现象。铃木汽车在日本并非一线大厂，之所以能在印度长驱直入，获利丰厚，关键在于铃木汽车对于印度市场的经营从汽车制造到维修、保险与驾驶培训班无所不包。也因为上下游整合与半世纪长期经营，在印度市场的经营深度无与伦比。但也许是因为经营惯性使然，铃木汽车对于电动车经营并不积极，也没揭露具体的经营計劃。

印度观察(2)：劳动成本低，不意味营运成本低

印度人均所得远不如中国的原因是「工业落后」。印度生产的钢铁、煤炭、棉花等原材料拼命往中国送，而加工之后却再度回销印度。中国的手机、电视机及各种小商品横扫印度市场，一年超过500亿美元的贸易逆差，让印度人在中印紧张关系的背后，更有说不出口的闷气与希望改变的意图。

用AR技术重现浮世绘

我常用手机看漫画，也思考，哪一类的图画适合以手机显示。我经由物联网平臺IoTtalk发展出物联网的画廊，称之为FrameTalk，画框之意，可在手机播放互动。其中一类和手机颇速配的绘画艺术是浮世绘。

印度观察(1)：一个多元共存，也相互牵绊千年的古老国家

想了解印度，总有一种千头万绪，不知道如何下手的困惑。印度拥有最美丽的人民，最丑陋的风景；印度不是个穷国家，只是个穷人很多的国家。我去过印度快20次，但从未如这次一样，从「电动车」的角度切入，从一个主题深入探索印度的未来商机。在手机产业进驻，印度对电动车、车联网商机的期待，我们怎能忽视这个全球第五大的汽车市场呢？

三星与韩国系列(10)：三星存儲器能高枕无忧吗？

根据统计，2020年中国进口3,500亿美元的半导体，比石油进口额的1,760亿美元多出1倍。估计2021年将进口4,500亿美元，而从中国半导体进口结构看臺韩，更可以看出中国半导体产业现阶段的实力，未来以臺韩为竞争标的也是必然。

三星与韩国系列(9)：韩国北方政策面对新分水岭

1988年，韓國总统卢泰愚在东西方和解的氛围下提出「北方政策」，意图连结苏联、中国，舒缓与朝鮮之间的紧张关系，并做为南朝鮮统一的先期准备。在那个苏联解体的时代，韩国朋友甚至会询问，如果南朝鮮统一了，臺湾的反应是什么？

三星与韩国系列(8)：美中贸易战，韩国选边站

中国半导体市场占了全球60%，2021年韓國出口的半导体61%前往中国，臺湾也类似。但韓國人说臺湾善用半导体业的条件，在中美之间取得有利的地位，反倒韓國进退失据。半导体已经不仅仅是「产业之米」，现在是中美对抗的最前沿。对韓國而言，无论是要面子、里子都是很大的挣扎。

三星与韩国系列(7)：臺韩科技国力对比与战略背景

根据国际半导体产业协会(SEMI)公布數據，全世界半导体设备市场可望在2022年突破1,000亿美元的门槛，韩臺购买的设备金额分居一、二，中国紧跟在后。中国虽居第三，也曾在2021年的第2季中跃居第一，但中国的半导体设备市场仍有过半来自外资厂商(三星、臺积电、海力士、英特尔等)，实际上最大的设备买主仍是臺韩业者。

三星与韩国系列(6)：从三星获利结构探索「星空联盟」

2019年三星电子(Samsung Electronics)总共销售将近3亿支的手机，三星也将3亿支视为最后的防线，希望一整年手机的销售量不要低于3亿支，并以3亿支的规模支撑相关事业的发展。三星每一个制程晶圆代工业务，都以移動通信领域为主要目标市场，这也是三星最有机会的突破口。

三星与韩国系列(5)：三星是臺商的死敌吗？

这个问题从晶圆代工的角度看，答案大多是正确的。从其他产品观察，那就得各自解读了。但就算是晶圆代工，臺积电、联电的角度也不相同。

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