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电动车产业在应用上的革命性影响

传统车厂在发展电动车产业时，当然要延续传统汽车制造业的优势，有意参与电动车市场角逐的企业，还要兼顾电池、充电系统绝非易事，如果在车电等ICT领域先行整合，便可以抢占先机。

电动车产业带给供应链的新契机

2021年上半全球电动车销售达260万辆，比2020年上半成长160%，随著电动车的商机渐趋成熟，需要的配套条件也跟著上扬。富士康认为，参与电动车开发的不只是传统车厂与来自美国造车新势力，其他跨领域的参与者很多，而亚洲国家也蠢蠢欲动。

富士康/裕隆/鸿华三方协力的电动车产业

富士康在科技日中提出三款命名为Model C、Model E与Model T的电动车，明显的是针对三个不同的市场区隔。Model C以个人消费为主，5+2人座设计，100万以下的售价，续航力700公里，0~100公里加速时间为3.8秒。Model E定位为移動办公室，续航力750公里，从0~100公里的加速仅需要2.8秒。

气候变迁与ICT、电动车产业的因应

亚洲以制造为主的国家，对于核心客户的净零诉求十分敏锐，减碳不是未来式，而是进度落后的进行式。引领风骚的苹果(Apple)誓言要在2030年达到碳中和，并从2025年起，完全去除塑胶的包装材料。

6G、低轨道卫星与太赫兹通讯

当5G的战火还在方兴未艾之际，6G或称为B5G(beyond 5G)的烟硝味已逐渐蔓延中。6G目前还是处在一个非常具有想像力的国度里，各类不同的需求及解决方案不断地在探讨中。6G目前主要的诉求在于，比5G更高的传输速率及更低的延迟，另外一个重点就在于全球涵盖，包括人烟罕至的地表及海洋。为了全球涵盖，已经在进行中的低轨道卫星通讯，将必然纳入6G的范围，这包括可重复使用的火箭载具及结合太空旅行，俨然已形成一股庞大的商业势力在逐步推动中。

A Better Community：迈向「净零」的三条路径

安侯建业联合会计师事务所(KPMG)旗下安侯永续发展顾问公司董事总经理黄正忠说，迈向净零有三条路径：订定减碳路径、采用绿电、抵减碳排放。对传统制造业而言，这可能是个负担，甚至是挑战。

转型中的会计师事务所

受邀到清华企业家协会(TEN)讲课，2021年的主题是气候变迁，我主讲「气候变迁下的半导体与供应链变革」，接著上臺的是安侯永续发展顾问公司董事总经理黄正忠。我与黄正忠都是玉山科技协会的理事，但仅是开会时的点头之交，再次交换名片时发现黄正忠的头衔还挂著「化工博士」，这让我十分好奇，也更认真的听黄正忠讲课。

从市场结构找出自己的经营模式

物理系毕业的黄崇仁一直被科技业视为怪胎，甚至是九命怪猫，他近期布局苗栗铜锣，要投资新臺币3,000亿元打造一个半导体产业园区。黄崇仁脑中规划的园区，不是7納米、5納米这种先进的制程，而是成熟制程的多元解决方案。

多元交错，也是敌友难分的时代

臺积电做高端封装是先考虑自己的竞争力，还是顾虑其他封测厂的感受呢？英特尔(Intel)当年做主机板，目的是驱动臺湾产业生态加速发展，想卖的肯定不会是低毛利的主机板，如果共创生态系的制造厂反应太慢，上游的原厂只好自己来。创造压力，逼迫下游组装厂改变运营策略与心态，这是产业界的常态。

哈佛的马克电脑

我最早听过的马克一号、二号、三号，是艾肯(Howard Aiken)在哈佛大学研发的电脑。艾肯是哈佛物理系博士生，每天花很长的时间拿著铅笔计算。当时已有打孔卡计算机(一次只能执行一个算数运算)，但需人工操作。他想，如果这些计算能自动完成多好。

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