D Book
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2024/10/3 上午 02:01:48-江仁杰
目标2027年量产2纳米芯片的日本半导体新创Rapidus，除了技术上与商业上必须克服重重难关之外，最基础的资金问题也出现困难。 |
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2024/8/20 上午 02:55:57-江仁杰
正在缩减「元件事业部门」（面板、镜头模块、半导体），改以「品牌事业」（家电、手机与电视、办公室多功能机器）作为营收主要来源。 |
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2024/8/6 上午 02:15:06-江仁杰
销量居全球各国之首，国内制造的电动车也大举销往海外，引来美国与欧盟的反制，因为汽车工业对美欧都很重要。 |
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2024/7/4 上午 02:23:48-江仁杰
政策的推动，有时会出现意料之外的后果。美国拜登政府（Biden Administration）推动电动车（EV）的政策，原本是为了培育电动车供应链在美国的成长，不过从美国电动车新创Fisker于2024年6月中旬宣布... |
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2024/5/21 上午 02:38:21-江仁杰
、日产（Nissan）、本田（Honda）在国内车市，先后宣布类似的策略。 |
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2024/5/16 上午 02:34:44-江仁杰
当台积电前往美国、日本、欧洲设厂，采用当地人才所遭遇的文化差异问题，已成为台积电跨国经营的挑战。 |
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2024/1/23 上午 02:15:44-江仁杰
在地缘政治紧张关系影响下，电动车关键零组件的车载电池，市场区块化已成为最新且最大的主题，势必将横越2024年且在未来持续发酵。 |
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2024/1/22 上午 02:08:39-江仁杰
正在带动新产品或服务。虽然创意百花齐放，但背后有许多成果离不开微软（MicroSoft）、亚马逊（Amazon）等IT大厂提供技术或云端服务的支持。 |
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2024/1/3 上午 02:15:14-江仁杰
，在新车销售中的占比明显偏低，在2023年也尚未改善。电动车售价较高、担忧续航力不足、充电设备不够等，都是常被提到的原因。从调查中可以见到日本消费者对此的敏感程度。 |
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2023/11/16 上午 02:09:10-江仁杰
日本车厂在纯电动化的转型上，向来被认为比美国Tesla、国内车厂等竞争对手更慢，且日厂对于在车内引进车载软件等IT新技术，向来也较为谨慎。 |
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