全球零碳赛局起跑，首先迎面而来的是碳有价时代的来临。专家观察，碳一旦有价，不旦影响制造成本，甚至可能间接影响房价，影响层面甚广。然产业虽对减碳感到压力，但从另一个角度来看，挑战与机会并存，华硕电脑永续长吴泽欣认为，科技创新是实现零碳的重要关键，因此也看好如氢能、碳捕捉、碳移除等的新兴技术将加速发展并商业化，让企业在有能力解决社会问题的同时也创造竞争优势。 第26届联合国气候变

为减少车队营运者改用电动车的距离焦虑与犹豫不决，瑞典Gothenburg的Chalmers科技大学(Chalmers University of Technology)跟Volvo Group合作探讨电动车的送货应用，开发运送路线规划辅助系统工具，最高可节约20%的能耗。 根据The Driven报导，研究团队开发的演算法会规划电动车最佳行驶路线与学习最佳电力运用方式，确保电

帮助驾驶专心开车而不必分心查看其他信息的系统，一直是汽车业大力推动的重点之一，抬头显示器(HUD)也因此愈来愈常见。Volvo当然也不缺席，该公司已投资一家光学成像新创公司Spectralics，打造比HUD更强大的智能显示器。 据SlashGear报导，Spectralics正在开发一种多层光学薄膜技术Multi-Layered Thin Combiner(MLTC)，可将

充电桩为电动车普及化过程中必要的基础设施，据了解，纯电动车(BEV)龙头Tesla目前在国内已建设开放逾1,000座超级充电站(Supercharger)，而超级充电桩也冲破8,000支。在台湾方面，据经济部目前规划，2025年将建置7,800支充电桩，以「慢充」为主、「快充」为辅，预估届时在公有停车场与路边被停车场慢充建置量将达6,400支，而快充则约220支。 现今国际标

从2020年爆发的疫情，带动2020~2021年医疗用品等小体积自动物流技术发展，2022年起因美国货物塞港问题，也将带动货柜车等长程大运量自动物流技术研发，且因市场需求是自动驾驶Level 4~5的完全无人驾驶技术，有必要紧盯相关厂商动态。 据美国劳工部(US Department of Labor)统计，2020年爆发疫情让卡车业界劳动力减少6%，而因货柜车大卡车驾驶需要

2021年度的产业关键字，绝对非电动车莫属，产官学界都提出未来车产业必须与软硬件合作，过往台湾建构在硬件制造、代工的模式，随着任何载具都往软件自动化发展，台湾的科技产业应善用过往累积的产业能量，走向软硬件整合的解决方案，大方向上具有硬件产制的工艺结合软件应用服务，进行系统性的创新技术研发。 ARM亚太区车用市场资深总监邓志伟表示，从过去IT产业来看，大部分是硬件决定软件的架构

近年各国颁布净零排碳政策，带动电动车销量，基础设施充电桩商机也相当惊人。据统计，2021年上半台湾电动车领牌总数近3,700辆，相较2020年同期成长达5成，在接下来的3年，有购车需求或有意愿换车者，愿意选择电动车的民众达7成。业者指出，从各国电动车新车占比成长曲线推估，全台电动车将在3年内增加5万辆以上，换句话说，电动车的基础设施布建也将随之增加。 为解决电动车普及，政府在

Electrum Charging Solution是一家提供端对端电动车(EV)电力基础建设整合解决方案的加拿大新创，服务的对象包括企业、政府、公共事业、地产开发商以及汽车制造商。一开始该公司的业务仅是为电动车公司安装用户家中的充电装置，现在已经转型为系统整合商。DIGITIMES专访该公司CEOBroderick (Brodie) Gunning，谈该公司在北美与亚洲的EV生态系提供全方位解决

继Volvo在9月推出全新电动巴士底盘BZL Electric，如今Volvo Bus Australia进一步透过巴士电池循环寿命管理，确保车用电池永续性，甚至探索将电动巴士剩余电力输回电网的可能性。 据The Driven报导，Volvo为实现电动车电池永续管理，选择与欧洲主要电子产品回收业者Stena Recycling合作。于是Volvo Buses与Stena子公司

陈韦君／综合报导 Volvo汽车泰国计划增加在泰国的电动车(EV)销量，这是该公司在2025年前使其电动车销量占比达到50%的目标的一环。该公司希望到了2030年100%的销售来自电动车。 Bangkok Post引用Volvo泰国总经理Chris Wailes的说法，表示汽车产业的趋势是转向清洁和环保技术，因此公司旨在开发更多电动车来服务市场。疫情期间