裕电能源以「停车即充电概念」布局电动车充电桩营运市场，近年积极寻找与车主日常生活相关的生活场域，建构适合场域特性的充电设备，2022年4月下旬宣布以「绿电、绿能、绿美学」之品牌概念，携手京站时尚广场打造同时具备快充与慢充的「YES来电电动车充电站」。裕电能源表示，目前该充电站有1个DC直流快充充电桩、4个AC慢充充电桩。此外，裕电宣布2022年5月将会结合环保概念，把理念化为实际移动。

「缺人当然也会面临缺才，」前Google台湾董事总经理、现为Appier、iKala董事的简立峰在访谈的一开始，就道出台湾进入人口负成长下的缺才困境，未来将冲击劳动力与整体经济，更势必影响台湾经济命脉的半导体产业，且牵连才进入一局下半的电动车(EV)产业。前IBM顾问、现为人才培育NPO为台湾而教(Teach for Taiwan)永续长杜瀛则表示，「台湾真的缺人才吗？」会不会缺的是未来能够带领组

全球聚焦2050年净零碳排目标，超商龙头统一超近期也推出电动车(EV)充电服务，跨界与台泥储能(NHOA.TCC)、华城电能(EVALUE)合作，分别于7-ELEVEN花莲、桃园、南投门市投入充电桩营运，目前统一超有3家门市导入EV快充服务。统一超高层表示，将依消费需求扩散服务据点，同时预计打造以节能为主轴的电动车生活圈。产业人士则指出，EV充电场域布局还是会以闲置用地、闲置停车场为首选；充电规格

台泥与统一超商3日共同宣布，未来台泥旗下子公司台泥储能(NHΩA.TCC)携手7-ELEVEN、电动车充电桩设备商飞宏科技，共同打造结合绿能、储能与充电服务的新时代充电站，启动「新能源新生活」。 台泥集团董事长张安平表示，NHΩA.TCC充电服务第一站从花莲「台泥DAKA」出发，据悉，台泥DAKA园区于2020年1月9日开幕至今，已经有超过451万名旅客造访，2022年台泥D

电动车(EV)普及的关键因素，在于充电桩布建密度，产业人士认为，能否随时充电在在影响车主换购EV的意愿，换言之，EV充电需求不只家用充电站，更扩张到商场、厂办、园区等各场域。华城电能CEO许逸晟表示，充电与停车息息相关，若相关业者想投入充电桩营运，必须解读人在何种情况下会需要充电，想透这件事之后，就会找到建站的概念。 充电桩营运商需以场域思考主要策略

飞宏2022年1月营收达新台币11.4亿元，与去年同期成长20.61%，充电桩产品持续研发中，近年也积极与国际车厂如奥迪(Audi)、Volvo、Jaguar等车厂，以及全球／本土石化燃料龙头合作。飞宏表示，自2021年12月开始，飞宏已为壳牌(Shell)出货充电桩至全球各地，包括欧、美、香港地区等，也出货到离台湾最远的南美洲。2021年更携手奥迪打造台湾环岛超充站。飞宏指出，目前7成业务来自欧

美国自2019年拜登上任后积极推动净零碳排政策，其中针对车辆部分，规划2030年后电动车于新售车的占比须达50%。对此，纽约时报指出，充电桩不足将会是各国汽车电动化过程中的最大阻碍。 根据世界经济论坛(WEF)统计数据，2040年全球电动车销售量将破5亿台大关，而届时充电设备至少须达2.9亿座，方能达到「电动车：充电桩」比例「2:1」的最小量需求。纽约时报认为，以现阶段美国配

毛履万亿 电动车很美好，但里程焦虑问题也很现实，许多人希望下一台车可以选择电动车，为降低碳排放尽一分心力，但充电桩规格未统一、建置进度缓慢、充电站不足的情况，形成电动车普及化的最大障碍。 不过在全球政府政策支持下，燃油车淘汰成为必然，因此电动车渗透率将持续上升，充电站充电桩的建置将会加速进行。研究数据指出，全球充电站在2040 年可望达2.9亿座。如此庞大

电动车在2021年大幅成长，同时带动布建充电桩商机，无论是传产、车厂，或是石化产业龙头皆大动作投入充电桩。据世界经济论坛(WEF)指出，全球充电站商机可达新台币14万亿元，然以现状来看，2020年欧盟、美国销售电动车与充电桩的比例约在8.5:1~16:1之间。台湾目前电动车挂牌数约1.6万辆，充电站约有1,100~1,200座。全球充电桩的数量明显不足，且多以慢充为主。市场指出，不只车厂进入充电桩市

Electrum Charging Solution是一家提供端对端电动车(EV)电力基础建设整合解决方案的加拿大新创，服务的对象包括企业、政府、公共事业、地产开发商以及汽车制造商。一开始该公司的业务仅是为电动车公司安装用户家中的充电装置，现在已经转型为系统整合商。DIGITIMES专访该公司CEOBroderick (Brodie) Gunning，谈该公司在北美与亚洲的EV生态系提供全方位解决