自2020年爆发的COVID-19不仅造成供应链重构，至今仍对生活模式与经济活动带来很大的改变，与此同时，全球多国陆续宣布碳中和目标、欧盟更启动碳关税措施，时局的转变让企业必须培养更快的应变能力，转型策略也因此成了後疫情时代企业成败的关键。 但企业在转型时刻，面对的第一个问题通常是「资源调度」，事实上不论是数码转型或低碳转型，都无法从局部角度看待，也因此在面对当前时局的两大议

各国已将净零排放目标纳入国家能源转型政策与企业年度目标之一，2021年11月格拉斯哥联合国气候变化大会(COP26)欧美各国与亚洲已开发家也达成2050年达净零排放目标。产业人士观察，气候金融成为国际主流外，电动车与能源产业相较以往更受重视，瑞典、德国中期目标预计在2030年较1990年减排至少6成，长期净零排放目标比多数国家提前至2045年达成。 对此，倡议能源转型为主的台

因应2050净零碳排趋势，台湾再生能源产业如火如荼发展，其中太阳能、离岸风电为重要关键再生能源来源，能源产业新创业者阳光伏特家锁定在太阳光电，透过台电电网，进行电能转供，提供来自第一型再生能源发电设备的电力给用户。 事实上，阳光伏特家(绿点能创)於2015年7月成立，以期让一般人能够成为绿能出资参与者，於是创立在2016年6月「绿益共享」平台，完成台湾第一座由群众出资的全民电

电动车在2021年大幅成长，同时带动布建充电桩商机，无论是传产、车厂，或是石化产业龙头皆大动作投入充电桩。据世界经济论坛(WEF)指出，全球充电站商机可达新台币14万亿元，然以现状来看，2020年欧盟、美国销售电动车与充电桩的比例约在8.5:1~16:1之间。台湾目前电动车挂牌数约1.6万辆，充电站约有1,100~1,200座。全球充电桩的数量明显不足，且多以慢充为主。市场指出，不只车厂进入充电桩市

2021年初起，耐能快手抢进车用市场，并宣布与伟诠电子、义隆等厂商合作打造先进驾驶辅助系统(ADAS)；11月，推出首款车规级AI芯片KL530，并宣布随富士康、台达电集团底下晶睿等台系供应链挤进日系车厂大门，包括丰田在内等四大日系车厂，有约28%後装车用AI芯片采纳其产品，以此作为基础，KL530也有望可顺势切入日产车内装供应链。 21日耐能宣布获2,500万美元战略投资，投

受到疫情推波助澜，近年线上作业及自动化需求持续提升，不仅催化全球企业数码转型速度，同时也带动庞大市场商机。为提供相关业者一个交流/采购的平台，Intelligent Asia亚洲工业4.0暨智能制造系列展15日起在台北南港展览馆一、二馆登场。副总统赖清德在开幕典礼致词时表示，面对後疫情时代变化、中美贸易战与2050年碳中和等议题，最坏年代其实也是改变的年代，欢迎企业回台投资、海外资金汇回，政府将携

2021年「台湾机器人与智能自动化展」登场，包括上银、Panasonic、三菱(Mitsubishi)、盟立、台达电等大厂，因应数码化、线上化需求提升，展出关键零组件与解决方案，并透过串联整厂设备系统达到监控与虚实整合，而服务型机器人专区则有纬创、微星等大秀接触智能服务，超前部署人机协作未来生态系。此外，工研院亦展出应用在水五金、汽车钣金、人机协作、制造场域智能化的整合服务等成果，包括台湾首创「R

随全球再生能源装置容量大幅提升，储能系统成为能源转型中发展绿电的重要产品，当再生能源占比不断提高，对电网造成的影响亦愈趋明显，各大厂为了兼顾绿能发展与电网的可靠度，近年不少传产积极布建储能案场，台达电总裁暨营运长张训海喊出，在储能市场上，「2022年就是倍数成长」。台达电能源基础设施暨工业解决方案事业群总经理张建中更指出，未来5年将会有1GW的建置需求。 台达电携航太产

根据调研机构Canalys报告指出，2021年上半全球电动车总销量达260万辆，相较2020年同期成长约160%，而台湾电动车挂牌数则以1年近万辆幅度增加，以此可以见得，随电动车挂牌数逐年成长，市场对於「充电」需求也将逐步攀升——交流电(AC)慢充加速进驻社区、商办，而直流电(DC)快充则预计取代加油站。 然而，2021年上半多次突发性停电，民众为对於台电电网的可乘载量严重缺

台电於2021年7月启动电力交易平台，纷纷吸引大同、台达电、汉翔等大厂参与。事实上，不只台面上的大企业探得先机、抢先布局，台电电力调度处处长吴进忠也透露，一开始电力交易平台是规划2025年应有辅助服务容量1GW的需求，但後期平台上线却让各家业者跃跃欲试。光是目前市场中潜在业者已在规划参与的容量换算下来已高达2GW，从市场超乎预期的反应来看，电力交易平台似乎引爆了能源转型时代下的新商机。