电动车市场持续扩大 新旧厂商加码投入

法拉第未来于CES展示新款车型FFZero1。来源：Faraday Future官方网站

在全球皆然的节能减碳诉求下，电动车(Electric Vehicle)已是大势所趋，包含美国、欧洲及大陆在的电动车市场规模不断壮大，吸引新旧厂商纷纷抢进。

电动车种类大致可分为混合动力车(Hybrid Electric Vehicle；HEV)、纯电动车(Battery Electric Vehicle；BEV)、插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle；PHEV)，以及燃料电池电动车(Fuel Cell Electric Vehicle；FCEV)等，其中尤以纯电动车及插电式混合动力汽车被视为最具未来性。

大陆电动车市场  2020年达500万台

根据IEK报告，2016年全球电动车销量达190万辆以上，其中仍由混合动力车担当市场主力，约占电动车总销量的71.3%；由大陆及美国市场支撑的纯电动车约占17.8%；插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle；PHEV)占10.8%；燃料电池电动车则占0.1%。虽非电动车主力，但由日本Toyota主推的燃料电池电动车目前于全球十余国均已有销售实绩。

就整体来看，2017年全球电动车销量可望突破200万辆，助长此趋势的因素包括美国加州电动车销量持续成长、大陆自有品牌车型积极投入，以及日本政府延长两年环保车减税措施并积极推动燃料电池车等。

另就国别而言，全球最大电动车市场前三名依序仍是日本、美国及大陆。值得注意的是，日本及美国的2016年全球占比皆较2015下滑6？7个百分点不等，而大陆市场2016年占全球电动车总销量14.2%，则较2015年上升3.6%。

事实上，若仅计算纯电动车与插电式油电混合车，大陆的市场规模于2015年达到18.8万辆(全球销量超过55万辆)，已取得全球第一的位置，且2016年继续向30万辆迈进，大幅领先其他市场。更惊人的是，为解决雾霾严重问题，大陆政府已宣布将加速发展电动车，预计将力推电动车销量于2020年达到500万辆。

新创业者投入 平价及超跑双线并行

包括大陆在内的电动车市场愈趋热络，当然就吸引众多业者投入。这些厂商或是资深的传统车厂，或是以全新之姿横空出世的创新业者，后者的代表者当然就是特斯拉(Tesla)。特斯拉成立至今已逾14年，该公司凭藉在电池组装、电池电能、安全管理方面取得突破性进展，得以产出更便宜、效率更高的车用电池，使得电动车取代传统燃料引擎车辆成为可能。

特斯拉最新车型Model 3的市场定位为平价电动车，定价35万美元，已排定在2017年中开始生产。且为了生产Model 3所需的2170电池，特斯拉已启动内华达州巨型锂电池厂(Gigafactory)建厂案。该锂电池厂与特斯拉的长期夥伴日本松下集团(Panasonic)携手合作，据悉该工厂完成后将可降低30％以上的电池成本。

不只特斯拉，另有数家新创电动车公司，例如法拉第未来(Faraday Future)、蔚来汽车(NextEV)及Atieva(已改名为Lucid Motors)的动向也备受瞩目。

其中，法拉第未来已在2017年初的拉斯维加斯消费电子展(CES)上展出新款车型FF91，该车由0至60mph(每小时？英里)的加速时间只需2.39秒，FF91预计将于2018年出货。

法拉第未来成立于2014年4月，研发中心设在洛杉矶，4位副总裁皆曾任职于特斯拉，该公司于2016年宣布中资乐视网的投资案。透过此次新车发表，法拉第未来企图淡化乐视网财务危机所带来的负面影响。

蔚来汽车则是在去年(2016)年底举办电动超级跑车发表会，据悉此次所发表的纯电动超跑NIO EP9号曾以7分05.12秒完成20.8公里单圈的成绩，打破所有电动车的单圈纪录，跃为世界最快电动汽车。

配置4颗高性能内置马达与独立齿轮箱的EP9拥有相当于1360匹马力，7.1秒完成0-200kph的加速性，最高时速达313公里。蔚来汽车成立于2014年11月，该公司投资者包括易车创始人李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、顺为资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业及企业家个人等。

至于Lucid Motors也预计于2018年推出首款电动轿车上市。Lucid Motrors首款轿车Air将搭载87千瓦时的电池，能为车辆提供900马力，并在3秒内完成0至60英里每小时的加速。Air的市场定位是豪华电动轿车，不仅锁定特斯拉的 Model S，并且剑指BMW 7系列和Mercedes Benz S-Class等传统车款。

传统名厂积极布局 迎接产业变局

不让这些新创者专美于前，传统名门车厂当然也是积极布局电动车市场，包括BMW、奔驰、Audi、保时捷、大众、戴姆勒、丰田、三菱及日产汽车等皆积极推出新型态电动车，电动车市场日益活络。

首先来看看BMW的动向，BMW现阶段是将电动车定位于高端市场销售，已推出多款油电混合动力车，例如X5、xDrive40e、225xe、330e和740e等车款。随着德国预计在2030年全面禁止内燃机汽车于道路上行驶，BMW更已决定于未来10年将电动车推入主流市场。BMW规划于2019年推出全电动Mini车款；于2020年推出纯电动版本的休旅车款X3，加紧追上特斯拉。

此外，大众和戴姆勒公司也正在加快投资电动车的生产计划。大众预计于2020年量产推出由I.D.概念电动车出发的车型，此车型于先前展示时，一次充电可行驶的距离竟然较特斯拉Model 3多了两倍，令人印象深刻。

戴姆勒公司则已于2016年投资140亿欧元的资本支出，瞄准电动车研发。值得注意的是，苹果(Apple)也正积极投入电动车开发，此一代号Titan(ProjectTitan)的计划预期于2021年推出电动车产品。

台湾切入  定位关键零组件供应链

全球如火如荼发展电动车，而台湾由于受限于车辆工业发展及内需市场过小等难解问题，因此就如同以往在汽车工业中所扮演的角色一般，台湾在全球电动车辆工业中仍是被定位为关键零组件供应链，而非整车业者。

基本上，针对电动车的三大关键领域—电机、电动控制与电池，台湾已扮演一定角色。例如最早供应特斯拉马达的富田电机，近期也已切入大陆与台湾的电动公车马达。台达电则从电源供应器切入汽车电源管理系统，现在更整合电动车充电桩与电网能源系统管理等产品。

除了从关键零组件切入外，台湾在电动车整车甚至品牌打造上仍缴出一定成绩，纳智捷即将于2017年底推出Luxgen S3 EV纯电动版，续航力超过200公里，在电动摩托车方面，Gogoro更已绽放出耀眼光芒。

随着Gogoro于2015年加入电动摩托车的销售行列，台湾电动摩托车销售量已由2015年的1万增加至2016年的2万辆，其中Gogoro就占了1万3,000台，并带动电动车市场朝向重型摩托车发展。不只在台湾，Gogoro也已迈向海外市场，在荷兰及德国等地建立佳绩。

整体而言，台湾在电动车产业方面已累积研发能量，然而要打造更具体的成果，则有赖政府产业政策的加持，配合完整的交通与电力网络等优势，才能构建完整优势，推动台湾在全球电动车产业中占有一席之地。