2022智能城市展于26日正式闭幕，展现了台厂于智能城市解决方案的技术力及应用力。台北市电脑商业公会荣誉理事长童子贤表示，数码科技产业为台湾一大特色，一个城市可导入智能、数码治理解决方案，则可使市民生活更加便利，同时也提供政府更具效率的治理方案，实为双赢局面。 而此次2022智能城市展在「智能交通」方面成果倍出，除了国内外各大参展厂商之外，各县市政府亦展示了已落实于交通治理的

宏佳腾旗下安全车联网联盟(Croxera)于22日宣布Google Cloud已正式以联盟夥伴身份加入，CEO林东闵表示，Croxera系统过去6年以来持续采用Google Cloud Platform(GCP)云端运算平台，以完成绝大部分复杂运算，此次GCP的加入无疑是为联盟增添发展条件，期Google Cloud加入后，以摩托车安全为基础的智能化功能可更加水到渠成。 联盟自

摩托车电动化时代来临，过去素有「摩托车王国」称号的台湾亦凭藉着数间老牌、新创车厂齐心推动，开始在电动摩托车领域崭露头角，同时也触发摩托车产业多元型态商业模式的诞生。其中，欲以模块化、平台化为基础协助移动载具制造商进行电力化转型的湛积便为其中一例。 湛积创始人兼CEO林松庆指出，设计电动摩托车要考虑的因素，自过往的引擎、油箱，到现在的电池、马达控制器、软件及硬件的系统整合，技术门槛大相径

2022智能城市展22日起于台北登场，众多厂商以5G结合大数据、AI、物联网、云端及网安核心技术能力，把城市治理、制造、医疗、能源等多项创新解决方案带到现场，其中以能源管理为主要项目之一。远传电信携100%投资之能源公司旭天能源打造四大项目，包括智能监控维运管理服务、太阳能电厂与储能系统、智能能于管理服务、资通与统包工程(EPC)等。 旭天能源技术设计暨运营处资深工程师张凤婵

富士康积极推动电动车产业发展，旗下鸿华先进动作不断，继3月3日在高雄将电动巴士交付高雄客运之后，22日起则携手大都会客运，在智能城市展期间以电动巴士Model T提供接驳服务。 富士康董事长同时也身兼鸿华先进董事长的刘扬伟表示，未来随着智能城市的解决方案不断演进，Model T不仅仅是一个交通工具，而是一个结合智能交通、生活、娱乐等不同需求的市民服务平台，也期待能够尽快投入台北市

电动车时代，车用电子产值迎来爆炸性成长，迈向万亿元产业。台湾在ICT产业上具有优势，车辆研究测试中心(ARTC)表示，台湾过去5年车用电子产业的产值每年以13%幅度快速成长，2021年更达到新台币3,000亿元，ARTC推估，2025年产值会翻倍成长到6,000亿元，到2027年时，车用显示芯片全球市场规模达1,710亿元、智能座舱则破万亿元大关。 ARTC董事长黄隆洲表示，近年

汽车产业进入智能化时代，传感技术在车体系统的应用渐趋多元，重要性也快速升高。传感器导入至汽车领域已有多年，初期仅作为倒车雷达之类的防撞用途，后期安全意识提升，各类应用也逐渐浮现。 近年来资通讯技术导入车用系统的速度加快，汽车走向智能化已是大势所趋，面对此趋势，为昇科科技资深副总经理锺世忠指出车用传感器除了必须与时俱进外，业者还须掌握技术的自主权才能进一步取得市场优势。

毛履万亿 电动车很美好，但里程焦虑问题也很现实，许多人希望下一台车可以选择电动车，为降低碳排放尽一分心力，但充电桩规格未统一、建置进度缓慢、充电站不足的情况，形成电动车普及化的最大障碍。 不过在全球政府政策支持下，燃油车淘汰成为必然，因此电动车渗透率将持续上升，充电站充电桩的建置将会加速进行。研究数据指出，全球充电站在2040 年可望达2.9亿座。如此庞大

26日，Gogoro与Gojek旗下专为交通载具电动化所成立的Electrum签署合作备忘录，计划整合上、下游产业资源及各方优势，于该地发展完整电动摩托车产业链。 Gogoro表示，这项计划将有机会强化Gogoro与Gojek的合作关系，截至目前，两间公司已于印尼雅加达南部进行电动摩托车及电池交换站先期试点，同时，为了于印尼本地打造完整电动摩托车生态系，Gogoro亦与近年积极切入

根据Strategy Analytixs分析报告预估，2035年全球自驾车将会创造8,000亿美元收益，直至2050年，则将衍生出高达7万亿美元的乘客经济。然而观察现阶段自驾车发展近况，不免会对于此预估产生怀疑——目前L3以上的先进驾驶辅助系(ADAS)碍于安全性疑虑、各国法规限制迟迟无法上路，且自驾车技术应用于「不限定用路环境」仍受相当多不可控因素影响，难以达到100%精准判断。