自动化及智能化已经成为全球制造业在发展规划时，必需要纳入考量的重要方向。然而近年因为大环境再次出现新的变化，环保节能、减碳零排，成为市场上众所关切的新焦点，同样也为自动化、智能化带来新的结合契机。 业者指出，先前自动化与智能化，讲求的是提质、增效、降本、减存的概念，完全从生产制造的方向出发；由于近年环保节能、减碳零排的议题成为市场新宠，也让先前投入能源/绿能相关产业进行布局的

在全球减碳趋势下，可大幅降低碳排污染的电动车成为各国政府重点发展产业，不过放眼未来，乘用车市场仍将为汽车大厂的天下，整体产业链不会有太大变化。至于商用大型电动车辆部分尚未遭垄断，市场量能明确，尤其是电动公车，多数国家都已制定出相关计划，若能在此站稳脚步，将可创造出庞大商机。为协助台湾汽车、电机、电子产业掌握此商机，政府订出「国车国造」政策。要达此目标，台湾产业并须化零为整，以团体战方式迎接全球挑战

大银微系统在2021年11月初获得第七届国家产业创新奖的最大奖「卓越创新企业奖」。时间拉回第一届，上银也曾获颁此奖，当时更与台积电并列唯二制造业，相隔10年，由大银接棒再夺首奖意义非凡，代表上银默默耕耘20多年的这只小金鸡「已经准备好了！」上银集团总裁卓永财这麽说。 与身为全球前三大滚珠螺杆及线性传动元件大厂的上银有所区隔，大银则是从1997年创立之初，就主攻电机产品，核心产

电动车不仅是未来市场主流，也牵动相关产业进入新的变局。而在汽车电动化后，对原先占据市场需求比重约40%的工具机产业而言，到底是危机还是转机？ 汽车电动化已成为不可阻挡的趋势，内燃机(ICE)动力汽车被视为一种过时的技术。当汽车的动力来源从燃油走向以电力驱动，改变的不只是整体车辆的系统架构，电动车亦是一个结合IT的创新产业，随之而来的还有现今市场中生产模式的多样化，使得电动车市

由于再生能源的发展还有许多层面需要突破，从改善设备能源使用效率着手，反而成为现阶段企业推动减碳最重要的手段之一，尤其是消耗总电力约4成的工业马达更是关键，也代表背后有极大的节能潜在机会。 据国际能源总署(IEA)调查，全球终端用电有46%用于马达设备。台湾经济部能源局历年数据也显示，工业部门用电占国内用电50%以上，其中马达用电占工业用电的70%。换言之，马达节能与否也成为产

地球气候快速变迁，减碳成为多数国家与企业的共识，可大幅降低碳排放量的电动车声势大起，欧盟与美、中、日本等工业大国纷纷制定政策，各大车厂也相继投入发展。就技术面来看，以电能为动力的电动车需要克服的难题相当多，散热则是目前各厂商急欲解决的问题。 艾姆勒车电董事长林启圣指出，过热是电子设备的稳定性杀手，对影响人身安全甚钜的电动车来说更是不可忽视的问题，艾姆勒车电透过优异高功率散热系

传动元件大厂上银科技日前以「超薄型直驱马达」、「晶圆移载模块EFEM」两项产品获台湾精品金银质两项大奖。上银近年力拓半导体市场，供应设备重要关键零组件，近年更进一步研发设计制造出晶圆移载模块，并持续运用上银垂直整合能力，成为半导体产业重要核心供应夥伴成员之一。 此次上银角逐第30届「台湾精品奖」选拔，共有210家企业、355件产品获奖，并从中再选出30件产品角逐最高荣誉金银质

在半导体与电动车议题双引擎助攻下，产业自动化需求持续增温。被视为工具机产业风向球的日本业者，对国内市场出口似未受限电影响，需求依旧稳固，与近期台湾机械业订单皆创下新高纪录。另一方面，电动车业者扩大机器人投资，机器人业者扩产同时也针对产品结构与设计做出调整，以更符合电动车生产特性。 外资先前报告，认为国内市场在电力紧缩的情况下抑制制造活动，因而看坏台湾工具机需求疲软，纷纷对相关

3C产品走向轻薄化设计，零组件也随之微型化，例如手机中的碳钢螺丝或风扇中小马达的轴心及小齿轮等，都是常见的微型元件。法人机构已建立产业专属IoT方案，将传统热处理经验转为数据决策，降低人为经验依赖与摸索，快速准确分析出最佳热处理制程参数(温度、时间、渗碳气氛等)，进而提供热处理产业相关智能生产。包括Tesla、Bosch等国际大厂供应链已导入应用。 金属中心指出，微型元件在传

2003年，Tesla打破长达百年的汽车工业传统，自创立第一天起便以「纯软件公司」自我定义，将应用程序与软件除错等设为主要开发任务，并导入云端架构，率先将用以更新智能手机版本的空中下载(OTA)功能导入汽车载体，成功吸引拥抱创新科技的消费族群。 根据信用报告机构Experian公布的美国新车销量数据显示，直至2021年9月，Tesla全美累积销量已超过奔驰(Mercedes