台系共享服务龙头威摩科技(WeMo) 17日宣布，WeMo Scooter所有产品皆导入Google日前于Google I/O发表的ARCore Geospatial API技术，开发现实拍照定位还车功能，WeMo ScooterCEO吴昕霈表示，WeMo为首批使用该技术的企业之一，同时亦为亚洲首家运用此技术的智能车联网企业。 据悉，该应用能优化广大用户的使用经验，不仅缩短租

有鉴于联网车的普及使得汽车信息安全风险急遽上升，以及欧盟针对车用网安规范于2022年7月开始进入强制实行阶段，让各车厂及其供应链对网安议题的重视拉至最高点。 针对联网化趋势带来的网安冲击，长期研究网安议题的中山大学工学院院长、中华民国信息安全学会理事长范俊逸提出「精准网安」概念，建议企业可从理论、技术、法规、环境、成本、管理及效能等七大面向来进行网安需求检验及后续解决方案拟定

大众汽车集团(Volkswagen Group)中的Audi与Navistar跟Applied Information Inc与Traffic Control Corp联手，进一步开发与展示蜂巢式车联网(C-V2X)的安全强化技术，以提升紧急救援车辆驾驶员与随车人员在出勤途中，以及校车驾驶员与乘客在停靠站与学校周边的安全。 根据Traffic Technology Today

波士顿顾问公司(BCG)预测，2025年全球自动驾驶车(简称自驾车)市值将上探420亿美元，而部分实践自动化、智能化车辆将占整体车市的12.4%，而直至2035年止，预期该智能化车辆市场规模将持续呈倍数成长，智能化、自驾化在汽车产业将成为不可逆的发展趋势。 欲讨论人工智能(AI)于车载方面应用，则不可不提及此三大方向：首先为先进驾驶辅助系统(ADAS)衍伸出的Level 5以

根据研究机构ABI Research调查指出，车联网服务在2022年将可望运用在50%的新车，此普及率将在2028年达到70%。不过，目前终端消费者付费使用车联网服务的意愿普遍不高。 根据Traffic Technology Today报导，目前汽车业者接踵投入车联网服务，原因是这项服务优点多多，例如包括可优化车队管理、降低车险成本、便于电动车管理，以及方便实时在线更新(Ov

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，

近期持续深耕车用网安发展及解决方案的奥义智能 (CyCraft) 日前公布，将与于网安领域具深厚技术背景的菱镜(Trapa)策略合作，打造台湾车用网安研究团队，以加深奥义于泛物联网软、硬件网安威胁侦测与防护的研究量能，同时，也期以串联台湾新创动能、网罗网安领域相关技术及研究人才，建构更稳健的车联网网安生态系。 奥义指出，未来将持续深化于电动车网安领域的研究，并串联MIH联盟，

随着车联网、先进驾驶辅助系统(ADAS)、自驾及各式车用电子设备于车内占比、以及汽车所需半导体及被动元件使用量拉高至新境界，黑客攻击的频率及范围亦将持续攀涨。根据国际学术杂志IEEE Spectrum预估，2030年车用电子零件设备于整车中的占比将会超过50%，这也代表过去好发于服务器、数据中心、物联网装置的网安攻击，亦有可能发生于汽车及其车载产品之中。 先壮

2022年初，一名19岁的德国少年透过Tesla第三方开源软件(TeslaMate)中的一项漏洞，成功骇进13个国家的25辆Tesla电动车，线上操控车辆，包括关闭车辆哨兵模式、开关车门、车头灯、车内音箱、鸣笛、透过骇入车钥匙软件以取得车主电子信箱。 不仅如此，有外媒指出，由于Tesla网络仪表板中的一项安全漏洞，使得黑客可自由接取系统信息、使用车主从未修改过的缺省口令，加上

近场通讯技术(NFC)近年来于各应用领域快速发展，除了智能手机「一键支付」功能之外，包括相当多日常付费、票务、消费性信息接收、点对点数据传输等场景，皆可看到NFC技术的身影。随着车辆联网化、智能化、电动化发展渐成主流，车用领域也开始导入相关技术，包含「近场感应解锁」及「手机即车钥」等功能相继成为新车标配，犹以国内大陆新能源车市场成长最为快速。 根据CnEVPost最新数据显