电商龙头亚马逊(Amazon)日前举办跨境电商峰会，并发布相关调查报告。报告指出，自2021年起，台湾B2C电商市场规模预计以每年9%的速度成长，2025年规模预估将达到新台币6,830亿(250亿美元)。然而，即使过半企业认同须加速电商布局，高达45%企业尚未布局电商或仍在准备中。 该峰会于7日举行，与会代表包括经济部中小企业处副处长胡贝蒂、外贸协会副秘书长李惠玲、资策会执

全球减碳压力加剧，企业对于能源规划的需求也大增，相关商机跟着起飞。以云端AI能源总管起家的新创思纳捷科技12日宣布，完成新台币1亿元募资。看好当前全球力行减碳与能源转型，各行各业在能源管理上的需求只增无减，此轮资金未来将强化其在能源管理平台的服务并推展人工智能等应用。 据悉，此次募资是由华新丽华子公司华新电通领投，以及东元电机旗下东安投资、蓝涛亚洲旗下基金涛略资本、与华镁鑫科

政府资源投入对学研界乃至产业界都有引导作用。按照行政院当前政策，台湾未来几年都将在5+2产业创新的既有基础上，发展「六大核心战略产业」，深耕前瞻技术研发，推动产业导入智能制造、人工智能(AI)、5G应用，强化产业优势。根据政府部门规划，经济部和科技部(计划改制为国家科学及技术委员会)将共同投入以AI为核心技术的云时代产业数码转型任务。 根据政府研究信息系统(GRB)的定义，A

数码分身(Digital Twin) 此一概念最早在2002年被提出，随着物联网及人工智能(AI)技术进步、制造端追求最大效率、最小成本，加上整体制造产业逐步发展数码化、自动化的基础建设，数码分身的导入不只更容易，应用范围也扩大。从制造业到服务业、元件到系统、设计到维修，都可以透过数码分身提供实时的模拟，达到预测与决策辅助。 工业4.0加上后疫情时代，企业对物联网与数码化需求

犹记前几年，软银与富士康合作开发的服务型机器人Pepper上市后，市场上曾掀起一阵机器人旋风，但后来效果不尽理想，市场对于机器人的期待落空。近年虽陆续仍有像是迎宾、送餐等服务型机器人问世，但时至今日，要说普及，倒也未必。 然随着COVID-19(新冠肺炎)引发各界对于自动化需求提高，其中自主移动机器人(AMR)商机爆发，却让沉寂已久的服务型机器人似乎有了更明确的发展方向。业界归

因需求放缓以及竞争加剧而导致毛利率被无情压缩，为许多制造业者带来莫大压力；制造业者同时也开始意识到，许多既有的营运方式和销售模式，在未来的市场中恐将丧失竞争力，这也迫使业者必须积极寻找新的获利成长空间。如今有愈来愈多制造业者不再只是专注于产品的销售，而是将自身重新定位为服务业，透过搭配软件或服务形成「制造服务化」战略，重新塑造企业竞争优势。 根据资策会数据显示，全球有44%的

近几年全球经济遭逢巨变，先是2018年的中美贸易战，让全球制造业板块出现大幅挪移；2020年初突如其来的疫情，则让供应体系直接断链；在此同时，产业内部也发生变化，快速普及的新科技带来一波产业升级浪潮。 在内外两面的压力下，数码转型被多数企业视为面对未来竞争的重要策略，不过数码转型是过去未曾接触的全新思维，资源有限的中小企业该怎麽做？中华民国信息软件协会理事长沈柏延提醒业者，科

COVID-19(新冠肺炎)加速全球数码转型浪潮，然大企业脚步快速，无缝接轨，该如何让155万家的中小微型企业也同步迈向数码转型？ 根据中小企业白皮书报告显示，目前台湾中小企业家数为154万8,835家，占全体企业家数的98.93%，虽然台湾企业以中小企业为骨干，但根据星展银行2021年公布的「企业数码化准备程度调查」却发现，当中仅有38%的中小企业有制定数码转型计划，低于亚

在全球物流链中，海运货柜场扮演了极为重要的角色，2020年的COVID-19(新冠肺炎)让各国港口压力大增，再加上各种难以掌控的因素频频出现，像是2021年长荣海运长赐轮在苏伊士运河搁浅造成堵塞、2022年国内大陆因疫情和管控导致船只延误造成缺船、少柜、塞港问题，都打乱了船公司时程与调度，牵连全球运输供应链，铁路、卡车等运输作业也跟着吃紧，国内货柜董事总经理吴清泉指出，这都让港口作业量持续维持在高

近年来，为推动国内无人载具、自驾车发展，经济部导入监理沙盒机制，订定无人载具科技创新实验条例，累计至2021年中，已有超过10案于特定半开放及封闭路段上路试行。 以台湾首起于市区开放道路试行的无人物流配送实验案为例，工研院机械所与新竹物流合作，使用两辆改装物流车，往返新竹物流「新竹营业所」至「竹科营业所」两地，实行总长共1.9公里。该实验应证在一定范围内、点到点的自驾物流有其