专研边缘AI解决方案的耐能智能(Kneron)，2021年宣布进军自动驾驶市场。耐能创始人暨CEO刘峻诚近日透露，继打入丰田汽车(Toyota)供应链后，新合作对象包括欧系、国内、美系一线传统车厂；年出货量约达300万~400万颗芯片，2021年营收达新台币5亿元，2022年预计倍数成长。 耐能2015年创立于美国圣地牙哥，除美国总部外，目前设有台北、新竹、深圳、珠海、杭州等

日本Yanmar Holdings推出适合在法国葡萄园等坡度陡峭且狭窄种植环境作业的YV01自驾喷洒器机器人，奠基于该公司曳引机的自驾技术，能在精确的实时动态定位(RTK)全球定位系统(GPS)引导下，以每小时4公里的速度在一列列的葡萄藤间移动与作业。 根据Nikkei Asia报导，Statista预估2025年法国葡萄酒市场的规模将比2022年成长26%达到387亿美元，

创新车辆技术强劲的需求与发展，将成为先进驾驶辅助系统(ADAS)的关键成长动能，2030年全球市场规模可望从目前的300亿美元扩大到超过1,000亿美元，车辆内建自动紧急煞车(AEB)系统将会日益普及、激光雷达(LiDAR)传感器需求将趋于强劲。 根据Design News报导，欧盟执委会(European Commission)数据显示，2021年欧洲约有19,800人死于车祸

苹果(Apple)似乎正在研究如何透过Siri语音助理技术的旁支，让Apple Car自动为使用者选择行车路线，甚至代为决定欲前往的最佳目的地，并在接近时代为决定或要求使用者提供停车位置需求。 根据AppleInsider报导，「运用意向信号在目的地附近导引自驾车(Guidance Of Autonomous Vehicles In Destination Vicinitie

COVID-19(新冠肺炎)疫情促成外送需求大爆发，最后一里送货机器人开发商Teraki整合DriveU.auto的联网平台支持机器人遥控作业，双方并将合作透过遥控方式加速部署自驾机器人与自驾车，此前Teraki在欧洲营运的送货机器人车队已采用DriveU.auto的联网平台。 根据The Robot Report报导，结合Teraki的边缘(Edge)预处理(pre-pr

车内增实境(In-car AR)技术发展快速，2022年3月29日瑞士全像投影(Holographic) AR技术公司WayRay，推出True AR抬头显示器(HUD)在实际的道路与路况运作的展示影片，领先目前数家开发专属车用AR显示器的厂商，可望开创AR于行车导引与安全性应用的新纪元。

Waymo已开始以全无人驾驶出租车(robotaxi)载送旧金山员工的服务；此外也宣布计划在凤凰城市中心提供无人出租车服务，首先将提供员工有配备司机的载送服务，接着扩大至参与Trusted Tester计划的人，最终将向一般大众开放服务。 根据The Robot Report报导，Waymo从2020年开始在凤凰城East Valley提供自驾车公共载客服务，2021年10月

以高分辨率3D数码地图(高精地图)为汽车自驾传感系统提供路况辅助判读，是支持轻松且安全的自驾体验所不可或缺，Bosch收购Atlatec纳入其跨领域运算解决方案(Cross-Domain Computing Solutions)部门，可促进多元化与扩充产品组合，成为自驾技术组件一站式供应商。 根据The Robot Report报导，3D数码地图涵盖车辆周遭环境以及车载传感器

在2020年全球受到COVID-19(新冠肺炎)的影响下，零接触的防疫需求刺激无人化的趋势，而全球制造版图的迁徙，也带动新一波工厂建置与扩产需求，同时，5G技术的推波助澜，致使市场对于自动化的需求不断增长，这当中尤以自主移动人(AMR)的表现最为抢眼。根据Interact Analysis与LogisticsIQ的市场研究指出，AMR市场近五年持续保持两位数增长，并且预测未来五年内，AMR的市场安

自驾商机虽未来可期，但碍于目前各国法规仍未完善，全球要进入真正名义上的「自驾」L3阶段普及仍相当受限。但在自驾市场尚未成熟前，相关厂商还是需要储备长久战能量，持续进行自驾技术的开发与测试验证。其中被视为自驾车「缩影」的自主移动机器人(AMR)，便成产业短期可落地的自驾系统应用商机。汽车大厂如BMW、现代汽车在发展自驾技术的同时，也在机器人领域同步进行布局。 根据美国汽车工程师