2020年，当全世界都仍在观望Covid-19可能为产业、市场带来哪些冲击时，Headline Asia合夥人黄立安便于社群媒体写下「预期COVID-19将为我们的生活、工作、娱乐带来翻天覆地的变化，各行各业都将被这种病毒给颠覆。」 与此同时，Headline Asia的投资旅程并未停歇，黄立安认为，疫情将为该数码经济产业带来与其说是冲击，不如说是新的契机。而其中，尤以交通、

移动载具的服务化，以及移动服务的多元化，为近年相关企业主要的转型方向，前者包括近期以iRent共享汽摩托车及Yoxi在线叫车等服务朝向会员整合之路迈进的和泰汽车，也包含透过整合会员系统，整合总部链结线下车行数据流，并提供更多元化移动服务需求车款的三阳工业。 而后者，则包含原先便以移动服务为主要商业模式的台湾大车队，近年期以「多元化生活服务」为核心，将服务蓝图扩展至其他生活及消费

有鉴于联网车的普及使得汽车信息安全风险急遽上升，以及欧盟针对车用网安规范于2022年7月开始进入强制实行阶段，让各车厂及其供应链对网安议题的重视拉至最高点。 针对联网化趋势带来的网安冲击，长期研究网安议题的中山大学工学院院长、中华民国信息安全学会理事长范俊逸提出「精准网安」概念，建议企业可从理论、技术、法规、环境、成本、管理及效能等七大面向来进行网安需求检验及后续解决方案拟定

波士顿顾问公司(BCG)预测，2025年全球自动驾驶车(简称自驾车)市值将上探420亿美元，而部分实践自动化、智能化车辆将占整体车市的12.4%，而直至2035年止，预期该智能化车辆市场规模将持续呈倍数成长，智能化、自驾化在汽车产业将成为不可逆的发展趋势。 欲讨论人工智能(AI)于车载方面应用，则不可不提及此三大方向：首先为先进驾驶辅助系统(ADAS)衍伸出的Level 5以

和泰会员生态圈在日前正式祭出在线商城「Hotai购」后正式启航。自2021年10月起，和泰集集团整合全集团资源，一方面整合跨平台会员数据库为「One ID」，另一方面基于会员数据的整合，推出和泰Pay、中信和泰联名卡、和泰Points等数码新服务，提供全平台会员跨界刷卡购车、售后服务、消费、移动服务的全方位支持。 老牌创新、全公司上下齐心的数码转型得来不易，除了「Top do

电动车充电服务品牌源点科技28日发布与统一精工合作打造之超充站，正式于台南永康速迈乐加油站启动营运。据悉，该超充站将作为源点与统一精工结盟起点，未来预计有更多合作站点释出，目标结合具地利之便的速迈乐加油站点，提供电动车车主无痛转换补电路程，建立更为便捷且密集的充电生活圈。 据统计，截至2022年3月底全台电动四轮车数已增长至1.8万辆，且随平价车品牌如起亚汽车(Kia)、丰田

台湾自1990年代起便享有「自行车王国」之称号，直至2002年，共有11间主要自行车零件厂，包括台厂、外商及国内台商在内，成立台湾自行车产业联盟(A-Team)，并在当时工业局、中卫发展中心的协助下，导入丰田汽车(Toyota)自动化、实时生产(JIT)模式，促使台湾自行车产业朝向高值化方向发展，进一步打造如捷安特、美利达等国际知名品牌。 近年来，二轮车电动化及移动共享化趋势

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，

近期持续深耕车用网安发展及解决方案的奥义智能 (CyCraft) 日前公布，将与于网安领域具深厚技术背景的菱镜(Trapa)策略合作，打造台湾车用网安研究团队，以加深奥义于泛物联网软、硬件网安威胁侦测与防护的研究量能，同时，也期以串联台湾新创动能、网罗网安领域相关技术及研究人才，建构更稳健的车联网网安生态系。 奥义指出，未来将持续深化于电动车网安领域的研究，并串联MIH联盟，

企业以规模化、效率化作为赢在起跑点指标的时代已过，此次大肚山产业跨域创新高峰论坛以「高值创新」为题，谈企业如何在数码转型呼声极大的此刻，踩稳自身本业脚步，同时跟上市场发展，成就具备高附加价值且差异化的竞争优势。 针对企业创新可能遇上的困难，台湾智库CEO吕曜志表示，企业创新成功与否，其战略因素占其中重要性约7成。过于快速的创新应变，容易导致创新管理失当、收购失利，甚至连核心业