新创公司Derq宣布将与交通号志控制装置及智能运输系统(ITS)专家AM Signal合作，投入美国多个州的智能交通设施建设，目标是要加强这些地区的道路安全，并为未来的自动化运输发展做好准备。 据Traffic Technology Today报导，Derq和AM Signal将结合双方的先进科技与产业经验，共同在美国8个州推动道路安全与智能交通建设计划，并已与科罗拉多州、亚

继2020年强劲表现后，2021年新生独角兽的数量再次创下历史新高。截至2021年9月，全球有超过800家独角兽企业。据《亚洲银行家》报导，按地理区域划分，美国在独角兽数量方面仍占主导地位，其次是印度和国内。 为了进一步了解这个数字背后的深层含义，并探索独角兽在亚洲的机会，DNX Venture Partners的负责人Richard Koo和RISE的亚洲负责人Casey

在三芝山上一座充满设计感的欧风建筑中，有一张眼熟的蓝色硬质座椅，走近一看才发现这张竟然是捷运车厢的椅子，而且椅面上还有一块烧黑的痕迹，「这张椅子被连续用高温强火烧了8小时，为的就是证明它的防火能力，这也是捷运公司对椅子的最低要求之一。」佳丰机械总裁高慧伶在一旁解释。 佳丰机械是全球少数专注于轨道车辆的厂商，从高捷、机捷、普悠玛、台湾高铁到东南亚、欧美等国的轨道车辆，都可见到他

加州长滩市(Long Beach)与奔驰(Mercedes-Benz)北美研发中心，以及人工智能(AI)业者Xtelligent合作，部署及测试运输管理系统。 据Smart Cities Dive报导，这项计划为期10个月，内容包含部署路口智能控制系统、测试联网车队和传感器收集城市移动数据等。 Xtelligent负责设置智能交通号志，信号灯使用机器学习

高速公路是城际交通的大动脉，为了提升车行速度与用路人的便利性，台湾从2004年开始以BOT方式委托远东集团下的远通电收负责营运高速公路电子收费系统，也就是大家熟悉的ETC，从刚开始的问题丛生到17年后的现在，远创智能副总经理兼技术长吴忠洁指出，台湾ETC已经成为全球多数国家前来取经的成功案例，远创智能近年已着手规划输出，要将台湾的成功经验复制到海外市场。 台湾的ETC系统历经

自驾车是目前全球汽车与科技两大产业的重点发展技术，透过各项传感、运算与自动化技术，实现无人驾驶愿景。不过自驾车要安全且顺利的上路，不能只靠车辆本身，还需搭配完整的基础建设，因此行政院近期推动了「智能自驾公路计划」，并希望透过高精地图与AI识别技术的应用，加速台湾自驾车发展。 成大测量及空间信息学系教授王骥魁先介绍何为高精地图。他指出，目前汽车导航系统所使用的地图，其信息与介

以既有路灯改造的智能灯柱，从原本的单纯的照明设施，摇身一变成为数码服务的枢纽，不仅能解决智能城市关键的网络连线问题，并可开启更多创新机会，使市民生活品质指标获得显着提升。据IoT Now News & Reports报导，联合国预测到2050年，全球将有70%的人口居住在城市，而智能城市数量成长率也将达二位数。 为了替市民提供更好的连线与服务，智能城市需设法建置更密集的网络，

为推动永续运输计划，澳大利亚菲利普港市(City of Port Phillip)宣布与英国交通技术解决方案供应商Vivacity Labs、非盈利组织Bicycle Network合作，部署人工智能(AI)传感器，观测车辆、行人和自行车，为所有民众提供安全的、负担得起的交通方式，解决塞车问题。 据Traffic Technology Today报导，透过收集匿名数据，城市规划者

王明德／台中 台湾的地形南北狭长、东西窄，中间的中央山脉阻断了两边居民的联结，再加上绵亘其中的多道河流，如此特殊的地貌，让交通建设的难度远高于其他国家。即便如此，台湾交通建设的完整度仍位居全球领先群。台湾世曦从2007年从中华工程顾问工程司分割成立以来，就负责台湾多处交通基础建设的兴建，董事长施义芳指出，台湾的工程专业在国际上已是第一流水准，这几年智能化成为全球趋势，台湾在科

林佩莹／台北 进入后疫情时代，肩负着维持社会正常运作与提供基本民生需求重要责任的交通运输业与物流业者也面临诸多挑战，尤其行驶在外的车队车辆往往是业者最难掌控的环节。市面上虽有各种行车电脑、车队管理平台，但仅只撷取行车速度、刹车等数据，无法还原现场真实状况，导致管理效能不彰。 由台大电信所副教授周俊廷与资工系逢爱君、林守德两位教授共同成立的动见科技「MyF