近来各国提出2050净零碳排，台湾也不缺席，国发会与各部会于2022年3月下旬公告「台湾2050净零排放路径图」，预计台湾推动能源转型要达到4个目标，分别是：第一，能源转型更明确，藉由扩大能源设置、提升自产能源占比，更具体来说，进口能源的依存度要从2010年的97.4%降低至2050年50%以下。第二，推动绿能产业链，并结合ICT产业优势提供高效、低碳且更具智能的制程。第三，提升全民对气候变迁、净

政府资源投入对学研界乃至产业界都有引导作用。按照行政院当前政策，台湾未来几年都将在5+2产业创新的既有基础上，发展「六大核心战略产业」，深耕前瞻技术研发，推动产业导入智能制造、人工智能(AI)、5G应用，强化产业优势。根据政府部门规划，经济部和科技部(计划改制为国家科学及技术委员会)将共同投入以AI为核心技术的云时代产业数码转型任务。 根据政府研究信息系统(GRB)的定义，A

波士顿顾问公司(BCG)预测，2025年全球自动驾驶车(简称自驾车)市值将上探420亿美元，而部分实践自动化、智能化车辆将占整体车市的12.4%，而直至2035年止，预期该智能化车辆市场规模将持续呈倍数成长，智能化、自驾化在汽车产业将成为不可逆的发展趋势。 欲讨论人工智能(AI)于车载方面应用，则不可不提及此三大方向：首先为先进驾驶辅助系统(ADAS)衍伸出的Level 5以

汽车联网化发展、通讯技术的革新，带动人、车、路三方信息整合，车联网(Internet of vehicles)成为未来智能城市、智能港区、智能交通发展相当重要的基础。对此，华电联网董事长特助吴荣煌表示，过去长时间以来，产业多半将自驾发展的焦点锁定于「车辆」本身，然而，要使Level 3以上自驾车得以上路，其背后更重要的是如何针对车辆、道路、路侧及号志设定符合国际认证的标准，同时，完善道路基础设施，

从荷兰治台时期，台南成为台湾第一座城市，市区街道蕴藏百年历史，然而伴随文化古蹟的包袱，则有道路狭小和塞车问题，接连带出都市规划与更新的困难，台南以「一手古文化、一手新文明的智能新城」为发展智能城市的目标，希望用科技解决府城人民的交通问题、提升市民生活品质。 台南市政府自2019年起结合智能科技，打造「大台南智能交通中心」，导入AI识别技术应用于交通管理，耗时两年完成中西区智能

2022年智能城市展3月底于台北落幕，各地方政府与企业皆展出AI应用成果，此外企业碳中和与净零城市是今年展会中的发烧议题。国发会主任委员龚明鑫出席开幕典礼时表示，除了企业遵循国际大厂对于供应链必须减碳的规定，各城市将在净零排放趋势中，扮演举足轻重的角色，其中科技的应用更凸显智能城市的必要性。 台北市政府今年于智能城市展展出8大领域共31项科技项目，台北市市长柯文哲指出，未来产

位于新竹市的「新竹科学园区」，被称之为台湾科技业的心脏，不只产业发达，科技也注入市政，地方与产业合作，让新竹市这座城市成为新科技落地的最佳场域。在这座市民平均仅约38岁、全台最年轻的县市，会如何运用智能策略，催生智能城市蓝图？ 2022智能城市展，新竹市政府展出包含智能清运服务AIoT管理系统、六燃历史现场再造与活化计划、GIS地理信息系统、大新竹智能交控整合系统、防救灾演练

针对桃园市智能城市发展，郑文灿于2022智能城市展开幕式提及，为避免智能城市措施及政策沦于空谈，政府是否能协同民间企业之力量，提供令市民有感、有用，其商模可复制、亦可推广至国内外不同城市的智能化解决方案，方为符合「永续」基础的正向措施。 过去4年，桃园市列选130多项智能城市发展方案，延伸至今已达200~300多项，郑文灿表示，政府智能治理应与市民智能生活相互串连，转型方向以

2022智能城市展于26日正式闭幕，展现了台厂于智能城市解决方案的技术力及应用力。台北市电脑商业公会荣誉理事长童子贤表示，数码科技产业为台湾一大特色，一个城市可导入智能、数码治理解决方案，则可使市民生活更加便利，同时也提供政府更具效率的治理方案，实为双赢局面。 而此次2022智能城市展在「智能交通」方面成果倍出，除了国内外各大参展厂商之外，各县市政府亦展示了已落实于交通治理的

亚旭电脑于2022年台北、高雄两场智能城市展同步展出「三网」，分别是民生物联网、车联网、企业专网的解决方案。 亚旭表示，近年于各县市积极推出民生物联网一站式整合建置服务，将于高雄寿山动物园也即将推出5G开放平台技术，大小朋友游逛动物园还可与园区人气动物增实境(AR)合影与制作3D虚拟动物。 此外，亚旭更将台南沙仑的公车站牌直接搬进2022年智能城市展台