目前的零碳排车不管用电还是用氢能源，依然有电力或氢能源由高碳排程序制出的问题，因而有汽车表面安装太阳能发电的太阳能EV构想；而日本政府新能源产业技术综合开发机构(NEDO)，从2016年起研究太阳能EV，2022年7月的最新进度，创下1年行驶里程7,100公里的新纪录。 根据日本汽车专业媒体Merkmal报导，实验是由日本汽车大厂日产汽车(Nissan)发售中的轻型电动厢型车

进入2020年代，企业经营指标又出现新的关键字，即代表环境保护、社会责任、公司治理的ESG。而为鼓励从业员积极提供与落实环保相关措施，同时避免企业管理积弊直到上了新闻版面才为高层所知的情况，日本清洁用品大厂花王(Kao)将修改人事制度，将ESG纳入考绩中，家电大厂Sony也将跟进。 根据日本经济新闻(Nikkei)报导，花王正在制订的新人事考绩评核系统，将引进社员自订目标制度

国内EV厂终于决定叩关日本私家车EV市场，2015年便在日本销售EV公车的国内电动车大厂比亚迪于2022年7月21日宣布，将正式进入日本EV私家车市场，2023年1月将推出SUV款EV Atto 3，并积极扩展服务据点，目标是2025年于日本有100个销售据点，EV年销售量2万辆。 根据日本经济新闻(Nikkei)报导，比亚迪决定2023年在日本私家车市场销售EV的理由，在于

结合再生能源与EV的智能电网，在日本又有新发展，日本汽车大厂日产汽车(Nissan)，在日本福岛县浪江町进行再生能源与EV的连动实验，成功让所有EV的电力完全靠再生能源提供，并同时担负好智能电网中蓄电池的储能与稳压的角色。 日本从2018年北海道地震造成广泛停电，但部分地区依靠EV与FCV提供紧急用电一事上新闻以来，便正式推动EV与电网连结事业，2019年日产进一步与日本电力

Sony的CMOS影像传感器(CIS)发展，除了手机需求之外，车用CIS也正加紧抢攻。540像素的车用摄影机CIS「IMX490」已量产。号称业界第一个车用激光雷达(LiDAR)专用的直接时差测距(dToF)方式堆叠型单光子崩溃二极管测距传感器(Stacked SPAD Depth Sensor)「IMX459」，样本出货时间延到2022年底，预计2023年可投入量产。 日经新闻

美国电池厂QuantumScape表示，最快2024年就能将全固态电池(ASSB)搭载于量产型的电动车(EV)上，并能让消费者购买。如此一来，将是全球电动车全固态电池商用市场的第一家业者。 News18、CNBC等报导，QuantumScap计划在2023年兴建全固态电池试产线，供应大众汽车(Volkswagen)，2024~2025年搭载于大众的电动车上测试。

日本汽车大厂日产汽车(Nissan Motor)，在2022年5月20日举办双重意义的新车发表会：公开夏季起发售的普及款电动车：微型EV樱花(Sakura)，并且是在真实世界与VR世界同步举办。这不仅是日厂首款取得单价与平价汽柴油车相当的EV，同时也开启元宇宙(Metaverse)汽车行销市场。 活用VR技术的元宇宙，已因疫情而被大量跨国企业引进，提供会议与交流教学所需，日本

未来几年将报废数百万辆电动车，但其电池组除了能回收稀有材料以制造新电池，日产汽车(Nissan)和雷诺(Renault)等汽车大厂正在将电动车退役电池用于储能系统。 根据华尔街日报(WSJ)报导，国际能源署(IEA)估计，2021年全球对电网规模电池的投资达到68亿美元，高于2020年的40亿美元。IEA表示，目前全球道路上有1,000万辆电动车，到2030年此数字将增至3亿

电动车是各国打造「运输去碳化」不可或缺的元素，而信息安全在汽车领域的重要性无庸置疑。随着全球车厂将产品数码化，更需要拟定战略来保护旗下汽车免遭受网络攻击。为了协助车厂更有效率地找到合适的安全解决方案，总部位于以色列的车载网安公司Cybellum设计了独家产品安全平台，确保车辆在整个生命周期中的网络安全。 Cybellum执行者兼共同创始人Slava Bronfman将「永续

部分汽车制造商已开始尝试将元宇宙(Metaverse)引进车内体验，包括透过交互式全像投影(Holographic)挡风玻璃、投影虚拟代言人(Avatar)到乘客座位，虽能带来新的教育、娱乐、广告商机，但也可能会造成分心、隐私外泄、让更多渗透性广告活动有机可乘的问题。 根据VentureBeat报导，目前仅部分概念车曾展示以挡风玻璃作为增实境(AR)抬头显示器(HUD)的技