欧盟碳税、台湾碳费将陆续上路，钢铁业被列为第一波课徵对象将首当其冲，中钢董事长翁朝栋因此表示，未来钢铁成本每吨至少要多30至60美元。而面对高钢价时代来临，未来恐不只是个别产业或企业的竞争，而将是供应链竞争，因此不只是上游钢铁业，中钢也呼吁中下游业者也需积极朝高值化转型，提升产品附加价值，透过建立更紧密的上下游夥伴关系，才能摆脱碳有价所带来的压力与束缚。 欧盟碳关税初步看来对

全球2050净零碳排目标，过往的台系排碳大户与国营事业台泥、中油带头进行能源转型外，台湾大型企业如晶圆代工龙头台积电亦在近年积极规划企业净零排放路径，2018年台积电不断电系统(UPS)采用磷酸锂铁电池取代铅酸电池，年省至少1,700万度电，事实上，磷酸锂铁电池与其他电池技术相较，具环保特性，寿命长、成本低、安全度高，然低温特性差。总言之，再生能源、储能等议题近年受各地能源转型政策备受瞩目。

近年来气候变化为全球关注议题，除了电动乘用车快速发展外，商用电动车需求也未受疫情影响，销量反逆势回温。上述的商用车定义，为需至少4个轮子，用於运输货物或乘客超过3.5公吨的机动车辆。 目前各国皆已定出目标，要在2050年前实现碳中和，以美国为例，15个州和哥伦比亚特区的目标，是2050年所有新的商用HDV成为零排放车辆(Zero Emission Vehicle ;ZEV)，

自欧盟2021年七月打响碳税第一枪，企业节能意识转趋主动，很显然地2021年下半年制造业对於「减碳」二字已经滚瓜烂熟。而因应市场对於节能减碳的需求，2021亚洲工业4.0暨智能制造系列展当中，所有关於能源管理、绿能相关的应用与解决方案，果不其然都成为业者驻足的焦点。 像是东元今年更以「低碳工厂」为名，动态展示高效节能马达以及冷却水塔的节能方案，透过转换成IE4高效节能马达与变

台湾电路板协会(TPCA)携手PCB产业於TPCA Show宣布成立智能自动化系统整合联盟(iASIA)，联手制定PCB智能制造的数据与信息模型标准。在奠基於设备联网标准化的情况下，未来再藉由数据格式的标准化，能够打破当钱设备或软件商在开发App应用服务时，无法在同类型设备使用的问题，补足PCB产业数码转型最後一块拼图。 iASIA联盟总召暨迅得机械总经理王年清表示，PCB产

产业逐步迈向智能工厂，同步提升工业自动化需求。洛克威尔(Rockwell)台湾区总经理谭世宏表示，制造业对数码转型需求自疫後爆发性成长，看好後疫情时代庞大数码转型商机，业者也寻求夥伴积极「转型」。 洛克威尔近来大举进行计划性收购，跳脱纯硬件思维，针对不同产业需求携手生态系夥伴打造完整解决方案，包括近来与台湾阀业隐形冠军伟允合作开发智能阀件应用，并於2021年台北国际自动化工业

由工研院发起成立的自主移动机器人联盟(AMRA)发布第一个产业技术标准「AMRA-201 移动机器人通用要求与测试方法 (AMRA-201 Mobile Robot - General Requirements and Testing Methods」，具体定义移动机器人产品应该明确标示的性能规格与测试验证的方法，希望透过一致标准的规范，为生产者及需求使用者提供依循标准，提升移动机器人产品可靠度与

台湾制造业面临「五缺」危机，其中缺工更是一道难解习题，传产面临要跟高科技抢人，若不转型，将来恐怕形成人才断层。看准未来各行各业对自动化都有需求，2021年亚洲工业4.0暨智能制造系列展持续聚焦机器人应用，展示从水五金、汽车到铸造产业的解决方案。 特别是因应产业属性的不同，如今各家业者不再只是强调单机功能性，而是从产业需求出发，打造软硬整合的一站式解决方案。

2021年「台湾机器人与智能自动化展」登场，包括上银、Panasonic、三菱(Mitsubishi)、盟立、台达电等大厂，因应数码化、线上化需求提升，展出关键零组件与解决方案，并透过串联整厂设备系统达到监控与虚实整合，而服务型机器人专区则有纬创、微星等大秀接触智能服务，超前部署人机协作未来生态系。此外，工研院亦展出应用在水五金、汽车钣金、人机协作、制造场域智能化的整合服务等成果，包括台湾首创「R

近年来，为推动国内无人载具、自驾车发展，经济部导入监理沙盒机制，订定无人载具科技创新实验条例，累计至2021年中，已有超过10案於特定半开放及封闭路段上路试行。 以台湾首起於市区开放道路试行的无人物流配送实验案为例，工研院机械所与新竹物流合作，使用两辆改装物流车，往返新竹物流「新竹营业所」至「竹科营业所」两地，实行总长共1.9公里。该实验应证在一定范围内、点到点的自驾物流有其