温室气体排放造成地球暖化，2050达到净零碳排已成为全球共识。欧盟于2021年7月14日正式公布碳边境调整机制(CBAM)，对特定高碳排产业产品进口欧盟时，将依其碳含量徵收碳税，定于2023年生效，并将于2026年正式实施，未来不排除扩大至各个产业。 欧盟政策与台湾的关系 反观台湾，产业结构是以出口导向的生产制造业为主，

为加速集团版图扩张，深化电商、金融、赋能三大事业板块布局，PChome网络家庭23日宣布，将扩大招聘AI核心技术、创新服务与AIoT智能物流等三大核心领域专业人才，总计释出上百职缺，做为创造电商新时代的重要根基。 尽管疫情导致实体代理营运受阻，取而代之的是电商平台业者的营运窜起，但碍于零件生产短缺、物流受阻导致部分商品供需失衡，同时电商竞争激烈，让电商业者营运与获利同受冲击。

面板大厂友达光电表示，正式成为全球再生能源倡议组织RE100的会员，同时也是全球显示器制造业中首家承诺于2050年全面使用再生能源的企业。友达同时也号召价值链投入深度减碳，希望携手关键供应商在2030年前达成减碳20%目标。 友达指出，秉持环境永续的责任，友达亦是在全球公信力审查通过的科学减碳目标(Science-Based Targets；SBT)基础下，逐年降低碳排总量，

面对全球环境的极端变化，企业在ESG的相关移动逐渐成为国际趋势备受重视的课题，现在企业除了营收与获利，还必须更加重视ESG等永续发展议题。不过业界观察，台湾企业在永续发展上呈现「M型社会」现象，大企业拼ESG有成，但中小企业却未必跟的上。不过即便中小企业资源有限，但专家认为，数码转型也是一道解方，疫情加速数码转型脚步，不妨就顺势而为，将其视为永续发展策略的一环。 ESG一词分

美国自2019年拜登上任后积极推动净零碳排政策，其中针对车辆部分，规划2030年后电动车于新售车的占比须达50%。对此，纽约时报指出，充电桩不足将会是各国汽车电动化过程中的最大阻碍。 根据世界经济论坛(WEF)统计数据，2040年全球电动车销售量将破5亿台大关，而届时充电设备至少须达2.9亿座，方能达到「电动车：充电桩」比例「2:1」的最小量需求。纽约时报认为，以现阶段美国配

全球零碳赛局起跑，首先迎面而来的是碳有价时代的来临。专家观察，碳一旦有价，不旦影响制造成本，甚至可能间接影响房价，影响层面甚广。然产业虽对减碳感到压力，但从另一个角度来看，挑战与机会并存，华硕电脑永续长吴泽欣认为，科技创新是实现零碳的重要关键，因此也看好如氢能、碳捕捉、碳移除等的新兴技术将加速发展并商业化，让企业在有能力解决社会问题的同时也创造竞争优势。 第26届联合国气候变

物联网的愿景是让每个人的生活变得更美好安全与便利，想要实现这个目标，必须先提高数据处理速度，产生实时情报，让物联网数据在几秒钟内做出明智决策。 根据Electronic Design报导，物联网每天都在产生大量数据，世界经济论坛(World Economic Forum)估计，到了2025年，全球每天产生的数据量将达到463EB。在许多情况下，物联网信息大多以原始形式传输，储

电动车在2021年大幅成长，同时带动布建充电桩商机，无论是传产、车厂，或是石化产业龙头皆大动作投入充电桩。据世界经济论坛(WEF)指出，全球充电站商机可达新台币14万亿元，然以现状来看，2020年欧盟、美国销售电动车与充电桩的比例约在8.5:1~16:1之间。台湾目前电动车挂牌数约1.6万辆，充电站约有1,100~1,200座。全球充电桩的数量明显不足，且多以慢充为主。市场指出，不只车厂进入充电桩市

气候变迁、节能减碳等议题不断加温，带动永续发展的需求，各国对于ESG(环境、社会与治理)的关注程度持续拉升，许多大厂也纷纷投入、探讨该如何落实ESG。 过去企业的永续推动主要着重于单面向的社会公益与社会责任，然而如今已转向综合指标性的永续发展活动。藉着ESG，企业能以更具策略性的方式推动永续发展，并进一步将永续发展与业务成果结合，甚至改善营运与财务表现、优化风险管理等，进一步

过去2年，由于COVID-19(新冠肺炎)疫情影响，全球电商整体销售额在一年之间大涨将近20%，运货量攀升导致物流载运供不应求。根据世界经济论坛(WEF)调查预估，2030年全球前百大城市的货运车辆将增加36%，而相关排碳则预计增加32%，致使市区交通壅塞程度加剧约21%。 由此可见，电子商务的需求激增正为物流供应链及城市交通网络带来冲击。美国DHL创新副总Gina Chun