从ADAS跨越到自动驾驶(AD)需导入更多先进及复杂技术，包含精确的电脑视觉传感、精细的图资、深度学习等，再搭配智能交通基础建设所提供的实时路况、施工、停车场、天气等信息，方可能达到真正的无人驾驶，这些也都需跨产业共同合作。除传统车厂外，包括IT业者、巴士业者、半导体大厂、软硬件平台业者等纷纷投入自驾车领域，其中，以Google率先通过开发阶段，并迈向商用部署，Waymo以自行开发自驾系统及解决方案为主。百度则对外公开自动驾驶平台，以吸引大陆业者投入自驾车开发。美国电动车厂特斯拉(Tesla)新车车款预先搭载自动驾驶所需传感装置，同步更新自动驾驶技术。苹果(Apple)在整车开发进度落后下，已将目标改为建构自动驾驶系统。微软(Microsoft)选择与车厂合作，按其需求定制化所需资源。其它多以结盟方式各取所长，以智能运输、车队、系统套件整合等形式，发展自驾车技术。
从驾驶辅助到全自动驾驶 观察大厂无人车布局(上)
2017/10/27-20171027-233-陈宥恒 随着消费性电子产品市场渐趋饱和，许多业者转往具成长潜力的自动驾驶领域，其中，车用电子用IC需求量越来越多，且处理器效能与传感器技术逐渐进步，DIGITIMES Research观察车用电...
