自驾车面临技术挑战仍多 初期以辅助型运输载具应用为主 台厂以发展自驾巴士为重心
 | AI平台大厂有助车厂缩短自驾车开发时程 2020年Level 4等级将导入商用化 |
| 物流车、卡车可望成自驾技术优先引进的应用领域 有助解决人力缺口及提升营运效率 |
共享车平台补贴等措施造成亏损 业者推出各类新型服务以调整营运模式
| 凭借大数据优势 共享车业者利用人工智能技术迈向新营运模式 |
| 展会观察：2019年CES自驾车着重物流应用 人车互动为车厂营销重点 |
展会观察：2019智慧城市展 藉AI技术与大数据分析 将点线面信息串联 达智能交通有效运行
物流车、卡车可望成自驾技术优先引进的应用领域 有助解决人力缺口及提升营运效率
| 展会观察：Automotive World 2019以「CASE」为主轴 自驾结合移动服务创造新营运模式 |
| 影音、自驾、连网多趋并进 以太网技术将成车内连网骨干 |
2030年自驾车软硬件成本将降7成 无人出租车应用带动共乘经济成长
| AI技术提升下 Level 3以上自驾车将优先导入商用市场 各国并着重责任归属课题 |
| CES 2018车厂一级供应商暨车用电子厂商 自驾车攻略大有不同 |
AI技术提升下 Level 3以上自驾车将优先导入商用市场 各国并着重责任归属课题
| Automotive World 2018 车用平台对应L5等级 半导体厂提出整体解决方案 |
2025年后电池成本将降至100美元/kWh 电动车2040年普及率可望超越5成
| Tesla电动车支持多种充电方式 2018年超级充电桩将扩建至2.5万根而成充电主力 |
| 车联网通讯技术聚焦DSRC与C-V2X 图资成自驾车普及前 车联网应用看点 |
汽车软件与服务比重将达50%、内建通讯模块普及下 OTA服务将成车载市场新契机
| 联网、自驾、节能趋势 车用显示器市场方兴未艾 夏普突破四方设计FFD成布局利器 |
| 智能联网带领汽车从驾驶安全迈向自驾需求 2035年Connected Car占新车比重上看9成 |
| 日厂陆续扩产电动车用锂电池关键材料 惟陆厂兴起下 选择与集中将日益明显 |
| 特斯拉成功与各国政策支撑 车厂纷加重纯电动车布局 竞争走向白热化 |
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