日本以电信商为首推动多项5G车联网实验 东奥带来智能交通应用 有助车联网服务推展
 | ITS为先进国家重要政策 日本以电信商为首部署5G建设 促车联网朝自驾发展 |
| MEC×5G将有利自驾车朝简化设计及平价化发展 |
ITS为先进国家重要政策 日本以电信商为首部署5G建设 促车联网朝自驾发展
| 车联网时代电子地图应用价值多元 Google等三大平台在B2C与B2B市场各拥发展空间 |
车厂及电池业者力推电动车普及关键：共通平台扩大生产规模、电池每度达100美元、续航力500公里
| 2019年Gigafactory 1产能利用率将为73% 2021年Panasonic车用电池总出货量中Tesla占比将达7成 |
| 宁德时代2022年动力电池产能将达136.6GWh 维持全球领先地位 |
自驾车面临技术挑战仍多 初期以辅助型运输载具应用为主 台厂以发展自驾巴士为重心
| AI平台大厂有助车厂缩短自驾车开发时程 2020年Level 4等级将导入商用化 |
| 物流车、卡车可望成自驾技术优先引进的应用领域 有助解决人力缺口及提升营运效率 |
共享车平台补贴等措施造成亏损 业者推出各类新型服务以调整营运模式
| 凭借大数据优势 共享车业者利用人工智能技术迈向新营运模式 |
| 展会观察：2019年CES自驾车着重物流应用 人车互动为车厂营销重点 |
展会观察：2019智慧城市展 藉AI技术与大数据分析 将点线面信息串联 达智能交通有效运行
物流车、卡车可望成自驾技术优先引进的应用领域 有助解决人力缺口及提升营运效率
| 展会观察：Automotive World 2019以「CASE」为主轴 自驾结合移动服务创造新营运模式 |
| 影音、自驾、连网多趋并进 以太网技术将成车内连网骨干 |
2030年自驾车软硬件成本将降7成 无人出租车应用带动共乘经济成长
| AI技术提升下 Level 3以上自驾车将优先导入商用市场 各国并着重责任归属课题 |
| CES 2018车厂一级供应商暨车用电子厂商 自驾车攻略大有不同 |
AI技术提升下 Level 3以上自驾车将优先导入商用市场 各国并着重责任归属课题
| Automotive World 2018 车用平台对应L5等级 半导体厂提出整体解决方案 |
2025年后电池成本将降至100美元/kWh 电动车2040年普及率可望超越5成
| Tesla电动车支持多种充电方式 2018年超级充电桩将扩建至2.5万根而成充电主力 |
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