欧盟汽车产业 中欧重要性渐增并藉土耳其与俄罗斯拓展产业及市场范围 然英国脱欧将冲击单一市场汽车产业发展
 | 汽车销售阴霾笼罩、Level 3责任归属不明 车厂开发自驾技术将以Level 2+为重心 |
| 2019年美国汽车产销微幅下滑 2020年贸易协议与疫情为汽车产业增添变量 |
2020年国际大厂纯电动车朝平价化发展 虽4月下旬油价达低点 主要国家充电费仍较低
| 电动车带动充电相关装置需求成长 SiC功率元件提升电动车与电网间更高运行效率 具快速充电及延长续航力优势 |
| SiC导入逆变器耗能减逾7成 初期搭载于远程纯电动车成本效益最显著 |
2019年美国汽车产销微幅下滑 2020年贸易协议与疫情为汽车产业增添变量
| 国际主要车厂大陆产销比重达3成 日韩对大陆汽车零部件依存度高 武汉疫情浮现供应链危机 |
| 武汉肺炎冲击湖北汽车供应链上千家业者 重要零部件供货恐产生负面外溢效应 |
科技巨擘与车厂各据车载语音助理优势 未来须按车辆使用情境提升语音辨识效能
| 车用HMI、内装重要性随自驾技术精进而提升 朝多重互动模式及空间弹性运用发展 |
| 展会观察：2019年CES自驾车着重物流应用 人车互动为车厂营销重点 |
日本以电信商为首推动多项5G车联网实验 东奥带来智能交通应用 有助车联网服务推展
| ITS为先进国家重要政策 日本以电信商为首部署5G建设 促车联网朝自驾发展 |
| MEC×5G将有利自驾车朝简化设计及平价化发展 |
ITS为先进国家重要政策 日本以电信商为首部署5G建设 促车联网朝自驾发展
| 车联网时代电子地图应用价值多元 Google等三大平台在B2C与B2B市场各拥发展空间 |
车厂及电池业者力推电动车普及关键：共通平台扩大生产规模、电池每度达100美元、续航力500公里
| 2019年Gigafactory 1产能利用率将为73% 2021年Panasonic车用电池总出货量中Tesla占比将达7成 |
| 宁德时代2022年动力电池产能将达136.6GWh 维持全球领先地位 |
自驾车面临技术挑战仍多 初期以辅助型运输载具应用为主 台厂以发展自驾巴士为重心
| AI平台大厂有助车厂缩短自驾车开发时程 2020年Level 4等级将导入商用化 |
| 物流车、卡车可望成自驾技术优先引进的应用领域 有助解决人力缺口及提升营运效率 |
共享车平台补贴等措施造成亏损 业者推出各类新型服务以调整营运模式
| 凭借大数据优势 共享车业者利用人工智能技术迈向新营运模式 |
| 展会观察：2019年CES自驾车着重物流应用 人车互动为车厂营销重点 |
展会观察：2019智慧城市展 藉AI技术与大数据分析 将点线面信息串联 达智能交通有效运行
| VIP专区 | ||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
|
