政策带动及车厂提升产线投资 纯电动车未来5年于电动车市占将续逾6成
 | 欧洲打破中国原第一大电动车市场地位 碳排政策、高额油费、优惠补贴为车企加速转型关键 |
| SiC有助电动车系统效率提升及成本降低 车厂着重主驱逆变器及充电装置导入 |
东协为亚太地区汽车生产重要据点 泰国与印尼竞逐电动车产业枢纽
| 加国汽车产业转型 五大湖区研发聚落成形 Tier 1厂Magna布局全球市场 |
| 欧洲打破中国原第一大电动车市场地位 碳排政策、高额油费、优惠补贴为车企加速转型关键 |
欧洲打破中国原第一大电动车市场地位 碳排政策、高额油费、优惠补贴为车企加速转型关键
| 电动车带动功率半导体需求成长 车厂及Tier 1业者于动力系统渐导入SiC解决方案 |
| CASE+E将成汽车产业五大核心 车厂计划于电动车基础上发展能源业务 |
车联网技术与应用发展 乘用车强调手机操控及OTA更新 商用车重车队管理解决业主痛点
| 展会观察：2020年CES 车厂着重车内体验 科技业者展示感测技术与车联网应用 |
| 日本以电信商为首推动多项5G车联网实验 东奥带来智能交通应用 有助车联网服务推展 |
自驾L3自动车道维持系统国际规范将上路 有助相关技术与产品落地商转
| 一级供应商与光达业者合推光达规模生产 车厂产品定位、政府法规与光达价格左右光达落地时程 |
| 汽车销售阴霾笼罩、Level 3责任归属不明 车厂开发自驾技术将以Level 2+为重心 |
欧盟汽车产业 中欧重要性渐增并藉土耳其与俄罗斯拓展产业及市场范围 然英国脱欧将冲击单一市场汽车产业发展
| 汽车销售阴霾笼罩、Level 3责任归属不明 车厂开发自驾技术将以Level 2+为重心 |
| 2019年美国汽车产销微幅下滑 2020年贸易协议与疫情为汽车产业增添变量 |
2020年国际大厂纯电动车朝平价化发展 虽4月下旬油价达低点 主要国家充电费仍较低
| 电动车带动充电相关装置需求成长 SiC功率元件提升电动车与电网间更高运行效率 具快速充电及延长续航力优势 |
| SiC导入逆变器耗能减逾7成 初期搭载于远程纯电动车成本效益最显著 |
2019年美国汽车产销微幅下滑 2020年贸易协议与疫情为汽车产业增添变量
| 国际主要车厂大陆产销比重达3成 日韩对大陆汽车零部件依存度高 武汉疫情浮现供应链危机 |
| 武汉肺炎冲击湖北汽车供应链上千家业者 重要零部件供货恐产生负面外溢效应 |
科技巨擘与车厂各据车载语音助理优势 未来须按车辆使用情境提升语音辨识效能
| 车用HMI、内装重要性随自驾技术精进而提升 朝多重互动模式及空间弹性运用发展 |
| 展会观察：2019年CES自驾车着重物流应用 人车互动为车厂营销重点 |
日本以电信商为首推动多项5G车联网实验 东奥带来智能交通应用 有助车联网服务推展
| ITS为先进国家重要政策 日本以电信商为首部署5G建设 促车联网朝自驾发展 |
| MEC×5G将有利自驾车朝简化设计及平价化发展 |
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