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新能源电动车及自动驾驶已经成为现阶段汽车市场的发展主力。不论是既有的品牌业者或新进的科技服务业者，无一不是朝着这两大领域进行发展。过往在汽车产业发展上居于相对弱势的台湾，凭藉着过往在资通讯产业上的实力，也都希望能在这一波新能源电动车及自驾车风潮中，重新找回产业的成长动能。因为市场趋向新能源电动车与自驾车方向发展，因此，2019年台北国际汽车零配件展(Taipei AMPA)系列展，也特别着重于台湾相关产业在电动化、电子化、智能化方面的发展进程，并以此为主轴，贯穿包含车用零组件、车用电子、电动汽摩托车、智能运输、摩托车产业、汽车改装暨维修保养等多项展览。希望藉由展会，为能协助
以往在考量行车安全的前提下，早期汽车上的车载系统都非常阳春，泰半仅提供广播、音乐播放功能，部分高级车款则会进一步加入倒车显影、行车纪录等，提升行车过程中的安全。因此，许多消费者为增加长途旅行中的乐趣，会透过事后加装第三方厂商推出的影音播放系统，不过在稳定性、便利性上，很容易出现非预期的问题。然而随着智能手机时代来临，成为消费者生活中不可或缺的数码工具之后，传统功能车载系统若不改变，恐怕会影响到消费者购买的意愿。为此，现今各大车厂纷纷推出新时代车载，除屏幕从早期2DIN放大到8~12寸不等之外，更采用与移动设备相同的滑动式的操作界面，方便消费者选
电动汽车是未来的重要课题，德国为激励年轻人从事科学和工程专业，年度JET挑战赛将在汉诺威的IdeenExpo举行。学生们的任务是在有限的预算下利用标准遥控汽车改造出快速、坚固且节能的赛车。由耐磨工程塑胶iglidur I6 3D打印而成的igus耐磨齿轮在其中发挥了很大作用。青年发现技术(Jugend entdeckt Technik-JET)挑战赛的目标，是用一辆普通的遥控车改造出一辆快速、节能的赛车，并在比赛中超越所有其他车队。赛事由德国工程师协会(Verein Deutscher Ingenieure-VDI)及汉诺威大学(Hochschule Hannover-
TSLG耐落集团是全球扣件功能胶预涂技术领导厂商，拥有扣件预涂胶的领先科技，针对车用电子、零件等领域提出解决方案。以稳定的品质提升客户产品价值，让客户的产品更具有国际竞争力。TSLG耐落集团不断加速提升防松技术，透过精密的涂布科技预涂于扣件螺牙上，不但可提高组装效益、确实达到扣件防松功能，也大幅提升车用零件结构品质，并通过各项严苛测试。TSLG耐落集团表示因应产品「轻、薄、短、小」的发展趋势与多元应用需求，再组装、维修及结构强度考量，多数车用电子产品以微小的机械牙螺丝为主要设计，规格多为公制螺纹M1.4到M3/#6-32UNC以下，且加上机身厚度
Reed Exhibitions 将于2019年9月18日(星期三)至20日(星期五)，于日本名古屋国际展览馆Portmesse Nagoya举办「第2届 AUTOMOTIVE WORLD Nagoya—全球最大规模的汽车先端技术展」。全球最大规模的汽车先端技术展—AUTOMOTIVE WORLD，是由汽车技术相关的展会及高峰技术论坛组成。主要涵盖了汽车电子技术、车联网技术、EV/HEV/FCV技术、汽车轻量化技术、汽车配件加工技术等重要领域。来自世界各地的汽车整车厂商、汽车零组件制造商等产业专业人士纷纷到场参观采购，寻求最新产品与技术。 产业领
基于提高生产效率、降低劳动成本等等理由，使自动化成为制造业界的头号显学。但有一种类型的制造商，在导入自动化的过程，经常面临难解的挑战，那便是车用电子业者。看到这里，肯定让不少人百思不解，汽车制造业是自动化的先驱，最早将机器人引进产线，既然车厂对自动化驾轻就熟，车用电子制造商比照办理便是，何来挑战？Epson台湾爱普生机械手臂事业部总经理王亮国解释，相较一般消费性产品动辄数百万批量，车用电子产品顶多数千，是典型的少量多样生产型态，不时需要在产在线频繁更换夹治具，以如此小的生产量体换算自动化投报率，显然不划算，但即便如此，在原厂的高规要求下，仍不得不走自动化。<
车联网议题持续发烧，过去几年仍在纸上谈兵阶段的ADAS，在2018年已有部分车厂的中端车款开始配备，2019年预计会进一步普及，根据车辆中心产业发展处的报告指出，目前单一车辆的半导体元件成本已超过330美元，如果是纯电动车更接近1千美元。不过相较于台湾IC厂商过去熟悉的消费性电子市场，汽车是截然不同的领域，宜特科技协理曾劭钧就指出，车用系统不但对稳定度有高度要求，近年来效能需求也开始浮现，因此要跨入发展，必须特别注意这两大重点。稳定度一直是车用电子的优先考量，此一考量至今仍然存在，近年来车联网、AI技术等各种技术不断被导入，汽车所应用的IC元件效
2019年被视为车用电子领域爆发的一年，科技与汽车两大产业都认为将有高度成长。不过从2018年起，市场上就已启动，部分车厂已将LDW(车道偏移警示)与FCW(前方碰撞警示)等两大ADAS功能，列为中端车款的配备之一，而2019年普及率将进一步提升。作为全球电子产业重镇，台湾无论是软硬件技术或产业供应链，都有相当实力，近年来各厂商也积极投入车用市场，不过闳康科技董事长谢咏芬指出，无论是产业环境与验证规范，汽车产业与台湾厂商过去熟悉的消费性领域都截然不同，有意往此发展的业者必须特别注意。谢咏芬进一步分析台湾电子产业架构，台湾电子产业由IC芯片、发光元
在5G & AIoT生态体系下，车载信息系统之需求日渐提升，带有触控功能的中控台在新型高端车款中十分普遍。即使因安全考量，机械式操作界面仍有其拥护者，但现今大众对于此种车内人机界面的接受度提高，且国内大陆自驾／电动车市场规模可观，乘客与车的互动量更甚增加。正因此趋势，面板厂随车载市场发展日渐蓬勃，得已跳脱消费性市场的框架。窄边框车用面板需求增加观察车厂现有的中控台model，有将仪表板及中控台两板合而为一的拼接形态，此种拼接显示屏幕会受到单一面板边框厚度的限制，窄边框技术则是针对此应用的解决之道。<br
意法半导体(ST)与软硬件开发服务供应商Virscient合作，为车商在使用意法半导体Telemaco3P车载信息连接处理器开发汽车解决方案时提供支持服务。Virscient为采用意法半导体的模块化车载信息服务平台(Modular Telematics Platform；MTP)开发和先进汽车应用的客户提供支持服务。MTP是一个多功能的开发与展示平台，其整合了意法半导体的Telemaco3P车载信息和连接微处理器。MTP支持智能驾驶应用的原型和开发，包括车辆与后台服务器、道路基础建设和其他车辆的连接。GNSS(精确定位)、LTE／蜂巢式基带、V2X技术、Wi-Fi、蓝
阿里巴巴日前在上海车展上宣布，已计划为联网车开发应用程序(App)，将让驾驶在车内透过声音、动作或手势寻找及预定餐厅与进行点餐等任务。阿里也邀请第三方开发人员开发可在AliOS系统执行的自家车内App。据TechCrunch报导，上述车内服务会以迷你App形式在阿里的支付宝出现，阿里公司发言人表示，目前没有推出期程，但已进入规划推出阶段。评论指出，虽然在阿里生态系统下的迷你App开发工作更容易与成本更低，但开发人员必须类似苹果(Apple)的App Store一样，让阿里存取用户数据及遵守规定。有别于阿里开设实体店面盒马鲜生(Hema)超市的作法
世界上首辆被认定的汽车，在1885年由德国奔驰汽车(Mercedes-Benz)创始人Karl Friedrich Benz开发出来，而后开启全球百年多来的内燃机汽车产业发展史。随着内燃机汽车普及，1920年代以来从欧洲开始有了以内燃摩托车辆进行竞赛的赛车运动出现，发展至1950年首次出现首场世界级一级方程序锦标赛(Formula One；F1)，进而开启内燃机汽车时代的赛车风潮，并延续至今，成为全球风靡的F1赛车竞赛。同样的，自Tesla于2006年推出首辆商用电动跑车Roadster以来，至今可见Tesla逐渐成功带起全球电动车产业发展浪潮，即使全球电动车总销量到了2
新加坡成功吸引戴森(Dyson)选择作为该厂电动车制造中心后，持续向全球其他绿能车辆制造商招手，希望能吸引他们进驻，以建立完整的电动车供应链。第一站，当然就是科技业者云集的硅谷。新加坡经济发展局(EDB)局长庄凯峰日前专程到硅谷举行为期两天的研讨会，会后接受Bloomberg等媒体专访时表示，Dyson不会是唯一一家到新加坡制造电动车的科技公司，目前正主动与几家科技业者进行协商与讨论，目的是打造电动车生态聚落。但新加坡本身并没有传统汽车制造业，人力成本也是全球数一数二高。且因为新加坡对企业课徵碳排放税，因此也令业者担心会增加额外成本。庄凯峰表示，
随着在节能、智能安全以及便利舒适等需求的驱动下，车辆电子系统市场规模逐渐提升。因車辆智能化、电动化，使得車上装置电子化程度日益提高，車用电子在一辆汽車中所占的比重愈來愈高。爱德克斯(ITECH)作为全球测试测量解决方案供应商，在汽车电子方面具备专业的测试解决方案，其产品可用来测试诸多领域，如汽车电子电器测试，电动汽车动力电池测试，车载充电机／充电桩测试，中央控制盒测试等。爱德克斯将携手众多明星产品亮相2019台北车用电子展，展出产品包括高性能测试
电动车无线充电技术商用化不再只是空中楼阁，挪威首都奥斯陆2019年8月就要正式落实在出租车充电服务上，将成为全球首个推出电动车无线充电服务案例。即使现阶段电动车无线充电技术比现行插电式充电技术来得便利，因驾驶无需下车操作充电桩就能为电动车充电，但无线充电技术在充电效率及功率上仍较低，意谓会较浪费电、增加用电成本及充电时间较长。因此，随着当前全球电动车充电基础设施布建需求增温，电动车无线充电技术能否在未来成为固定式充电基础设施以外的强有力解决方案，也成为电动车产业观察重点之一。电动出租车率先开跑根据Clean
人工智能(AI)、车用芯片的复杂程度更胜以往，边缘处理比重增加，存储器的选择、设计、使用模式及配置难度也越来越高。据Semiconductor Engineering报导，为了处理汽车和AI应用产生的大量数据，芯片架构越趋复杂，在数据于芯片、元件和系统之间移动以及处理优先处理顺序不明确的情况下，设计团队只能在合并和共享存储器之间取得平衡以降低成本，或增加更多不同类型的存储器来提升效能、降低功耗。因此出现各种不同的方法，包括将小型存储器分散在芯片或封装周围的邻近存储器运算(near-memory computing)，以及将数据移动最小化的存储器内
你曾经在路上遇到有人逆向驾驶吗？据统计，光是德国，每年就有近2,000条逆向行驶的新闻，大部分的都只开了500米便遭遇致命事故。据Traffic Technology Today报导，汽车组件大厂博世(Bosch)正扩大推展旗下基于云端的逆向行驶示警系统，目标是降低肇事率，拯救宝贵的生命。该系统会比较车辆的实际移动和数据库中储存的正确行进方向，驾驶人只需要开启应用程序(App)让它在背景运作，便能达到监控和警示目的。当车主误上了对向车道时App便会跳出信息，正在接近的车子也会收到危险警告。随着联网汽车愈来愈普及，这张无形
近年来，由人工智能(AI)、物联网(IoT)汇聚而成的AIoT，在产业界掀起狂潮，成为炙手可热的科技议题；AIoT顾名思义，可理解为一种物联网AI应用，有别于传统以云端为导向的AI应用型态，能直接透过IoT装置执行AI或机器学习运算，意即利用传感器的串流数据直接进行机器学习推论，从而降低网络传输之带宽压力，满足实时运算的处理需要，在秒或微秒内完成。可以预见在AIoT前提下，诸如自驾车、无人机、智能家庭、智能工厂等时间敏感型应用场景，便可快速度整合各种数据运算、获取分析结果，避免因延迟而产生不良反应，甚至没有网络也不怕，无怪乎驱使大厂竞相拥抱AIoT题材并推出相关服务，也
随智能音箱逐渐普及，人工智能(AI)语音秘书成功进驻客厅与卧室后，汽车是AI平台下一个目标征服的环境，韩国两大AI平台业者Naver与Kakao 2019年相继与汽车大厂合作，宣告AI平台战场正式扩展到车用领域。据ZDNet Korea报导，日产汽车(Nissan)韩国分公司关系人士透露，即将在韩国上市的第二代Leaf，除原本的iNAVI联网导航平台与LG U+平台，将新增Naver AI平台Clova，提供实时导航、停车场查找、音乐串流服务Genie Music、连动家庭IoT装置等9项功能。Naver 2017年起与韩国汽车共享业者Gree
进入2019年，国内大陆「造车新势力」的淘汰赛也迎来新阶段，目前除了蔚来汽车(NIO)与威马汽车开始小量交付首款电动车之外，多数的业者仍处于大量烧钱却没有迟迟未交车的尴尬阶段。针对上述现象，业界有不少投资者与电动车业者纷纷发布不同的评论。根据腾讯科技与21世纪经济报导统计，国内大陆造车新势力的融资规模已经超过人民币1,700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的业者募资总额则已占其中的人民币1,000亿元。但融资热潮却呈逐年退烧的趋势，小鹏汽车在去年8月曾经立下融资人民币200亿元的目标，拜腾汽
在日本，自行车的销量虽已下降，但电动自行车的销量，则有上升的趋势。目前日本电动自行车年销量为67万辆，10年来增加了约1.4倍。其中日本市占率最高的厂商，是Panasonic的子公司─Panasonic自行车科技(Panasonic Cycle Technology)。2017年起，Panasonic投入电动自行车的市场，不但押宝日本，而且也看好欧美需求的扩大。Panasonic虽曾因自行车事业发展停滞而打算退出，但后来终于等到电动自行车的趋势出现后，凭藉电机制造商的技术基础，投入电动自行车市场，目前正加紧以新产品抢市，今年3月甚至推出价格60万日圆(5,400美元)的
IC测试板设计业者雍智科技预计于2019年4月下旬上柜，尽管4G即将迎来时代交替渐入尾声，不过在5G山雨欲来，加上半导体异质整合、先进封装等趋势，使得IC老化测试载板(Burn-in Board)需求大增，专精于测试板设计的雍智释出乐观成长展望。市场估计，雍智今年业绩可望出现双位数百分比成长动能，目前雍智握有全球IC设计、封测、晶圆代工龙头等大客户加持，也以ASIC测试解决方案多方切入如无人机芯片等领域，具有IC测试板(Load Board)、高端晶圆测试探针卡(Probe-Card)测试载板、IC老化测试载板三大产品线，又以后两者将持续有3~4成业绩成长动能，也有助于
意法半导体(ST)推出全新恒星(Stellar)系列车用微控制器，让车用电子系统和先进领域控制器变得更安全且更智能。恒星系列MCU支持采用各种「领域控制器」(驾驶动力、底盘、ADAS先进驾驶辅助系统等领域)下一代汽车架构。透过整合传感器数据的同时降低控制复杂性和电子元件的重量，这些领域控制器有助于车用系统架构朝向软件和数据的架构转型。恒星系列MCU是汽车微控制器技术的一项突破。其兼具28nm FD-SOI、芯片相变存储器(Phase Change Memory；PCM)、先进封装和ARM Cortex-R52多核处理器等诸多优势，恒星系列的工作频率可高达600MHz，而
日本自行车市场出现有趣的量减价升现象，据日本东洋经济(Toyo Keizai)网站报导，金融海啸发生的2008年，日本自行车销售量350万辆，销售金额534亿日圆(约4.82亿美元)，平均单价1.5万日圆；10年后的2018年减少55%、仅157万辆，销售金额却增加34%，达715亿日圆，平均单价4.6万日圆。这现象的主因，在于日本自行车市场中的高价产品，平均单价超过10万日圆的电动自行车销售量增加139%，同期从28万辆增为67万辆，而且主要采购者是掌握家庭经济大权的主妇，以及拥有退休金但舍不得花的银发族。电动自行车的畅销，对汽车业者不算好事，
近日电动车龙头Tesla起诉华裔前员工复制机密文件，跳槽到国内大陆小鹏汽车，同时也指控4名跳槽到自驾车新创公司Zoox的前员工窃取专有商业机密。Tesla的按铃控告其实也揭幕了快速发展的自驾车市场在技术人才、资金、商业机密竞争愈来愈趋白热化。外电报导，Tesla按铃控告小鹏汽车，主因其离职的某华裔员工复制了近30万份与自动驾驶相关机密文件及目录，且抄袭系统源代码，跳槽到国内大陆小鹏汽车。但小鹏汽车否认该员工在入职后有任何Tesla指控的相关违规行为。实际上，被陆媒喻为「大陆版Tesla」的小鹏汽车在2018年1月取得阿里巴巴、富士康旗下富士康及ID
许多人熟知每年在世界各大城市会举办全球汽车界最高运动赛会「一级方程序赛车」(Formula One；F1)，随着近年对永续环境与能源利用的重视，2014年起F1主办单位国际汽车联盟(FIA)首度推出以纯电动技术为基础的方程序等级赛车竞赛，称为「电动方程序赛车」(Formula E；FE)，2019年正式迈入第5季，3月10日甫于香港完成第5季第5场赛事。高张力FE方程序赛事看的绝不只有一级方程序赛车的竞速快感或车手的技巧，看的更是全球电动车产业、包括近年愈来愈成熟电动车快速充电技术的未来前景。<img src="/newsimg/2019/0326/555489-1-D
智能汽车对于安全行车、车联网、智能化、电动化等先进科技的需求，加速车用电子日新月异的跃进，使得车上装置电子化程度日益提高。汽车制造商不断地追求更多功能、稳定且安全需求，以及通过ISO 26262功能性安全标准认证的SoC设计，来生产符合现今消费者需求的车款。而国际着名的市场研究机构Frost & Sullivan于2016年针对全球CEO调查未来车辆商业模式，发现「安全」为未来车辆主要关注和投入的项目，各家车厂也不断推出主／被动式安全辅助系统以因应多变的路况。为能确保车辆行驶时的环境分析，并提供预警或修正功能，先进驾驶辅助系统(Adv
