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Rochester Electronics

车用客户下半年砍单 半导体成熟制程产能利用率下滑

  • 陈玉娟新竹

疫情影响,一般民众家庭由于笼罩失业、减薪氛围,对汽车等非必要支出保持谨慎,导致全球多家车厂被迫关闭产线,产能大幅减少。法新社

近期台积电因为车用订单锐减,成熟制程产能利用下滑,因此削减部分矽晶圆供应商订单,车用半导体供应链若无其它产品线支撑,2020年业绩都不会太好。

COVID-19(新冠肺炎)疫情自年初扩散各国,令全球经济陷入重大衰退危机,美国迫使美国联准会(Fed)火速降息并祭出无限量宽松货币政策(QE)大撒币。然据半导体业者表示,尽管多国股市看似热络,但其实后疫情时代危机仍未解除。

台积电2020年1Q技术平台别销售分析

由于欧美等各国经济成长仍呈现衰减及失业率不断提升状况,一般民众不会花大钱购买汽车等高价奢侈品,对于汽车产业链已明显带来冲击。其中,调研机构Omdia预估,2020年全球车用功率半导体营收将衰减近16 %。

经济合作暨发展组织(OECD)日前就表示,若未爆发第二波疫情,2020年全球GDP约将衰退6%,如果发生则7.6%,世界银行(World Bank)亦认为,2020年全球经济将较2019年萎缩5.2%。

半导体业者表示,尽管美国祭出QE救市,确实在多国股市收效,但进一步来看,由于终端需求急冻、失业率等环环相扣的经济问题未解,对企业而言,未来的不确定性已对投资与获利造成压力,一般民众家庭由于笼罩失业、减薪氛围,亦对汽车等非必要支出保持谨慎。

半导体业者就指出,汽车产业由于终端需求急冻,同时疫情也导致全球多家车厂被迫关闭产线,产能大幅减少,通路门市亦停止营运,销售明显急速下滑,IHS Markit先前就预估2020年全球汽车销售将下跌22%,而美国地区的销售跌幅更扩大至26.6%,供应链同步受影响。

其中,对于上游半导体产业链冲击亦不小,若高度仰赖车用订单的业者,营运将明显受创,如英飞凌(Infineon)已预告2020年营收将下滑,而恩智浦(NXP)、与瑞萨(Renesas)相关车用芯片营收亦走跌。据Omdia预估,2020年车用功率离散元件及电源IC市场营收将年减17%,功率模块市场全年营收也减少8%。

半导体业者表示,近期也传出台积电也因为车用订单锐减,成熟制程产能利用下滑且手上库存不低,因此大幅削减矽晶圆订单,不只台积电,其它晶圆代工业者亦明显感受车用芯片客户缩减订单态度,车用半导体供应链若无其它产品线支撑,2020年业绩都不会太好。

事实上,台积电已公开表示,2019年因全球经济环境转弱,汽车单位销售量衰退5%,预期2020年受到疫情扩散与整体经济持续不确定性因素影响,汽车单位销售量将再衰退11~13%。

不过,由于车用平台营收占台积电整体营收不到5%,因此影响相当有限,但对于其它车用客户比重较高的业者而言,下半年已面临客户砍单,如联电、三星电子(Samsung Electronics)与GlobalFoundries等。

不过,市场仍乐观预期,历经2020年经济大衰退后,2021年若疫情能全面消除,汽车销售市况可望全面回温,带动车用半导体产业链营收大幅弹升。