人工智能技术跃进 自动设备快速成熟

亚马逊积极发展快递无人机运送货物，可惜则受限于法规与成本问题，短期内恐怕难以真正商业化。图片来源:亚马逊

受惠于半导体制程进步，带动各类传感器元件效能快速提升，加上价格也滑落至合理价位，辅以人工智能演算法的成熟，无人机早非是仅用于军事用途的武器，而是成为企业拓展业务的重要工具，市面上更出现许多针对消费市场设计的娱乐性产品。

根据Gartner研究报告指出，2017年无人机出货量将达300万台，约比2016年高出39%。若从营收额分析，2017年将超过60亿美元，只是在产品单价微幅下滑下，仅比2016年高出34%，而2020年市场规模则可望成长到112亿美元。

若从出货量来看，零售价低于5000美元的消费级无人机产品，绝对是出货量最大的级距，这类产品飞型高度在50米左右，电池续航力约1个小时左右，消费者可用手边的智能手机控制无人机运作，具备摄影、拍照等功能，非常适合用于婚礼记录或节目制作之用。

商用无人机大爆发 上看36亿美元

相较于短距离操控的消费型产品，价格昂贵、可具备自动飞行的商用无人机，才是各家业者积极抢进的目标，Gartner预估2017年商用无人机出货量约达17.4万台，尽管远低于个人用无人机，但总营收却可达到36.9亿美元，比消费型产品多出56%。而在众多应用不同应用情境之中，专为空中勘察用途设计的无人机，将占商用市场达30%，堪称是应用面向最广泛的市场。

至于亚马逊积极投入的快递无人机运送货物应用，则受限于法规与成本问题，Garnter认为即便到2020年，送货无人机只占商用市场比重不到1%，且用途将优先以企业内部物流之用。

若撇开产品用途，商用与军用无人机有很多相似之处，如各种类型传感器均能随时侦测外界状况，让操作者可实时掌握设备运作状况，避免发生非预期的意外，以及运用GPS定位技术确保能进行稳定飞行与精准降落。

其次，采用高容量的电池，借此延长无人机的巡航时间，以便用于空中侦测或商业用途之中。最后，则是透过机器学习协助，让无人机可依照预载图资进行自主飞行与运作，以便能够满足物流运输之用。

监于无人机正逐渐被应用于商业环境中，欧盟、美国、大陆等国家，都制定出商用无人机的使用规范，其中又以美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration；FAA)在2016年8月底正式实施的规范最为完整，或许部分法规内容稍嫌严苛，但基本上仍然有助于推动商业无人机的发展。

FAA制定无人机法规大致如下，首先无人机重量不得超过25公斤，其次，飞行时速不得超过每小时160公里，且飞行高度须低于122 米。第三，商用无人机只能在白天飞行，但若有搭载防撞警示灯，其飞行时间则允许从日出前30分钟到日落后30分钟期。第四点则为不得在人群上空及机场附近飞行，也不得离开操作者的视线范围，第五点则是操作者需持有无人机遥控飞行员执照。

然而无人机发展最大隐忧，莫过于无所不在的网安威胁。在日前刚落幕的CloudSec大会上，趋势科技便仿照黑客攻击手法入侵运作中的无人机，凸显出市面产品在无线电控制信号和GPS模块中，存在再不容忽视的安全漏洞问题，一旦无人机遭到黑客入侵与操控，将可能影响到全球飞航安全。

车商争相投入自动驾驶  唯安全问题待解

回顾2017年4月3日，成立不到14年的特斯拉，在公布2017年第1季销售数据之后，股价变大涨7.3%，整体公司市场价值达到487亿美元，正式超越拥有百年历史的福特汽车，成为美国第二大汽车制造商。

只是受限于产能上的限制，特斯拉汽车2017年上半年销售量仅5万台左右，年度整体销售量约10万台，仅约大众集团、丰田集团的1%，但市场价值仍然不断飙升的关键，在于拥有领先的电动电池管理技术，以及累积长达2亿公里的自驾车经验。

如同前述无人机发展历程，在各类传感元件精准度大幅进步下，各家汽车制造商早已陆续推出多种先进汽车驾驶辅助科技，如主动式定速巡航控制系统(Adaptive Cruise Control；ACC)、汽车防撞系统(collision avoidance system)、盲点侦测系统(Blind Spot Monitoring；BSM)、车道变换辅助系统(Side Assist)、主动式智能煞车辅助系统(Forward Collision Mitigation；FCM)、自动停车系统等等。因此，理论上只要搭配图资业者的地图信息，以及运算能力日益成熟的人工智能系统，基本上便可设计出一套自动驾驶系统。

但此种计划无法付诸实现的原因，在于自动驾驶系统尚且无法应付突如其来的意外，如有车辆恶意变换车道、行人突然穿越马路等等，以致至今仍然处在验证阶段。

另个原因，则是根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2016年公布的法规，一旦驾驶人启用自动驾驶功能而发生意外时，汽车制造商恐怕须连带负起法律责任。德国政府在2017年制定的自动驾车测试规范中，亦明定在公共道路测试的自动驾驶汽车，必须安装可详细记录测试过程中所有数据的设备，以便在发生任何程度的事故时，作为判断交通事故责任的依据。

相较于多数厂商将重心放在单台车辆的自动驾驶，福特汽车认为自动驾驶应该要与智能交通系统整合，实时透过标准化的物联网技术，让车辆能参考基础设施、其他智能车辆提供的信息，采取最合适的自动驾驶方式，所以该公司预定将在大陆上海市的国际汽车城，测试左转辅助技术、依靠交通信号灯提供优化速度的自动驾驶机制。