联网汽车趋势明显 台湾资通讯实力利多

长久以来，台湾在电脑(Computer)、通讯(Communication)及消费性电子(Consumer)这3C领域中缔造了不少的丰功伟业，所累积的深厚资通技术实力，正是台湾发展第4 C，也就是车载资通讯产业的坚强后盾，然而，不可讳言的是，缺乏强有力的汽车制造产业是台湾发展Telematics产业的一大瓶颈，因此争取与国际车厂的合作便成为产业重要推动方向。在此次的专访中，财团法人信息工业策进会副CEO何宝中及Ford 欧洲研发中心执行董事Dr. Pim van der Jagt，分别从不同的角度发表看法。

随着汽车的电子化及数码化程度越来越高，以及联网机制和云端平台的加入，资通讯技术所扮演的角色愈具关键性，台湾的ICT技术实力在这个舞台上可以得到很好的发挥，「除了拥有硬件制造力，包括资策会在内的相关单位及民间企业皆相当积极投入机界面软件开发及系统整合能力的培养，我们在车载领域中很有机会做出一番成绩。」何宝中谈到台湾在全球车载产业中所具有的定位优势。

由于汽车对于安全及可靠性要求严苛，所有进入产业链的供应商都须经过长期验证，因此目前台湾车载业者多仅能从后装市场切入，至于与国际原厂合作、进入前装市场则可能仍需一段时间。「现阶段主要是争取与国内汽车业者的合作，做出成果，以实绩建立国际车厂的信心，另外则是要利用各种管道加深国际车厂对于台湾车载实力的了解。」何宝中特别提到，类似「Telematics Taiwan 2013国际高峰论坛」此类活动的举行，便是要促成国际与台湾车载业界的交流。

此次受邀参与论坛活动的Ford 欧洲研发中心执行董事Dr. Pim van der Jagt表示，「在车载服务的发展中，无论是导航、网际网络影音串流、eCall或线上诊断等，无一不是以网通技术为基础，而台湾拥有坚强的资通讯技术实力，在相关装置的制造上将很有机会。」

此外，车对车之间(V2V)的防撞通讯也是联网汽车的重点发展项目，然而由于与安全有关，因此较其他方面发展进度较慢，「十年之后，每年可能将有上百万辆汽车有此需求。」Dr. Pim van der Jagt提醒台湾车载业者可以注意此方面的商机，他并表示载Ford需就短距离车对车通讯装置寻求制造夥伴时，台湾绝对是Ford在亚洲地区看重的选择之一。

碍于安全性及标准问题，车对车防撞通讯商机仍需长时间发酵成形。不过，除了硬件制造外，Dr. Pim van der Jagt也特别提到Ford所推出的AppLink软件开计划。这个计划广邀各地软件开发者能开发出专属于联网汽车使用的App，他指出目前此画重心正从北美与欧洲移向亚太地区，因此希望有兴趣的台湾业者能够加入。

除了寻求与台湾及欧美车厂的合作外，国内大陆由于拥有广大汽车内需市场，切入大陆汽车原厂供应链也是台湾车载业者的开拓重点，且相较于欧美知名大厂，攻下大陆原厂的可能性也较高，然而，何宝中语重心长地提醒台湾业者，「必须加快开发产品及开拓市场的脚步，否则等大陆相关厂商实力提升后，台湾业者就必须面临被取代的风险。」

为了协助台湾车载业者能在竞争激烈的市场中求生及求胜，资策会今后将更为加强车载系统整合及跨领域整合的研究开发，并将积极透过各种管道，将台湾车载业界的产品、技术、解决方案及成果经验行销至国际市场上，让国际汽车市场可以领略台湾车载业者的实力，进而促成商机。