具市场企划与调查力 协同设计方有未来

三阳工业股份有限公司 研发技术中心协理 邱颖峰

三阳工业(Sanyang Industry)研发技术中心协理邱颖峰，进入三阳工业的研发设计中心，从最资深的助理研究员，到今日领导并掌管400人。他引用日本松下幸之助的话：「创意来自非常坚固的经验」。创意来自有经验的人之手，才不会沦于天马行空。

邱颖峰指出，由企业口号看其发展愿景，像山叶(YAMAHA)以乐器起家，当初的口号就是Touch your heart。本田(Honda)的口号则是满足一切行的需求，因此从自摩托车、汽车之后，本田开始制造小型商务飞机(Honda Jets)。而三阳工业的六字企业标语─诚信(Integrity)、活力(Aggressive)、创新(Innovation)，则是以S-Mart做为全球化摩托车研发的大战略，用平台(Platform)为概念行销全球，光一型摩托车车款，就可以行销欧洲非常多的国家，让各地区域经销商对其外型、用色、配备做增减。

如三阳工业曾在经济部申请一个「协同设计」科专计划，在有八位外国评审的国家精品奖审核中，所设计的300cc GTS大型重型摩托车，也获得国家精品奖的金质奖殊荣。

他到过三、四十个国家，进入公司第一年就派驻到意大利受训，当地知名的意大利摩托车商就认为，台湾人有日本人的严谨做事态度，也有欧美人的开放胸襟。20年前三阳到大陆厦门及越南胡志明市设厂，越南与国内大陆对买车当成是彰身─炫耀财，接下来的国家还有印度、巴西。台湾车厂想要能在美观上获得认同，必须到着重美学的欧洲去建立滩头堡，然后把生产基地设于国内大陆、越南。

邱颖峰指出，行销全世界，要了解当地的文化习俗。若以颜色来代表国家，意大利为蕃茄红(或称法拉利红)，法国是黄色(崇尚自由文化)，英国是绿色(乡村田园景色)，德国是银色(象徵科技原创精神)。像意大利以出产跑车自豪，你在当地设计跑车并强调速度上的创新，是不被当地所接受；欧洲人对于台湾来的摩托车，从座垫，到龙头下方各弹出开启的置物空间，才视为创意。

而从智能智能手机的研发，来看台韩差异。宏达电(HTC)参考苹果iPhone时，对工程师要求其中有三个功能要胜过iPhone：而韩国三星的研发逻辑，则是把iPhone的外观、规格功能全复制起来，最后硬是要比iPhone多出三个功能。韩国现代汽车老板放手，委由意大利设计师在德国法兰克福进行外型设计。

邱颖峰强调老板不该逼着研发工程师，做出样样功能都要超越对手，而是要着重在差异化(Different)设计。如三阳工业的S-Mart新产品开发商业模式，先分析全球市场趋势，结合设计端、供应链端与所有的消费者端，以平台为概念开发一款行销欧洲与全球地区的车种；先分成不一样的车种，销给欧洲所有经销商先Survey；再依当地市场习性，提供几种衍生款式供各地经销商选择。

S-Mart商业模式的关键点，在于S-Mart料件的模块化开发，与供应链业者协同设计。邱颖峰认为，若供应商只做专属于三阳的料件产品，那绝对无法竞争，因此提出像三阳、光阳、YAHAMA与宏佳腾等都共享的仪表板模块，仅小地方各自加油添醋；不限制下游供应商做专属型设计，让供应链更壮大更有全球竞争力，就像哈雷(Harley Davison)摩托车用的碟盘是台湾生产。

三阳行销欧洲的GTS EVO重型摩托车，产品定位为中端巡航用车种，目标客户群锁定30~45岁男性，以都会区通勤为主。周末闲暇时刻出游为辅。市场行销地区主要集中于欧洲，特别是法国与意大利；随后在亚洲会纳入韩国。全球行销数量估计一年超过五万部。

GTS EVO摩托车采用可回收分解的环保材质，配置250cc水冷式四气门(4 Valve)引擎，符合欧盟Euro 3标准与台湾五期环保的燃油喷射科技，极速达128Km/h，轻量化骨架提供更好引擎效能与改善油耗；GTS EVO采独特的座垫掀开钮，也是全球第一个采专利雾灯的速克达。配置APCS自动断电系统与CBS连动式煞车系统来提升安全性。

GTS EVO在前期会先做好目标市场调查、竞争对手调查与客户满意度调查，中期则聚焦于专属摩托车讨论区，以及大量的问卷调查来调查目标客户群的偏好。依据市场调查结果，邀请欧洲设计师完成了大方、高雅、刚劲利落的车身外型设计，具备欧洲风格的双鹰眼灯与LED日间行车灯。

邱颖峰提到，开发一款新摩托车需要花费1.5~2亿台币。其实BMW摩托车是台湾代工的，台湾摩托车厂能否走出OEM/ODM而迈向OBM，取决于是否有市场企划与调查能力。S-Mart商业模式可迅速回应市场要求，动态发展与整合R&D设计中心资源，强化设计供应链、管控时程并具备成本效益。以前三阳开发一辆摩托车的开发流程需六个月，现在只需三个月即可。