智能应用 影音
科技产业报订阅
event

德州阿灵顿自驾巴士上路 路线、定位选你选

Via Transportation与May Mobility在阿灵顿测试随选自驾接驳车共乘的公共运输服务。Via Transportation

2020年11月18日Via Transportation宣布跟May Mobility合作开发集成随选共乘、公共运输、无障碍乘客运输选择的平台,在美国德州阿灵顿展开基于随选自驾接驳巴士共乘的公共运输服务先导计画,并于2021年以阿灵顿为起点全面拓展自驾运输网络至全美其它城市。

根据VentureBeat报导,随选运输服务供应商Via Transportation与自驾车新创May Mobility将结合公共运输与弹性自驾车队,支持预订、路径选择、乘客与车辆安排及辨识、顾客体验、车队管理,未来将跟全美各地公共运输系统协调与合作拓展全面性自驾运输网络与服务,并提供深刻见解促进城市公共运输基础设施转型。

先导计画为期1年,将集成May Mobility的随选自驾车共乘,以及Via Transportation从2017年至2020年10月在阿灵顿市营运的公共运输服务,预计于2021年3月开始提供公众服务,范围涵盖阿灵顿市中心与德州大学(UT)阿灵顿校区,测试阶段学生与教职员工可透过Via的app获得免费共乘服务。

2018年美国运输部(DoT)发表一份颇有先见之明的报告,明确指出自驾车的功能限制、采购困难、法规不可预测性都是有待新创业者处理的问题。此外业者推展服务挫败的原因应该跟业者可能眼高手低,以及新兴技术的可应用性有其限制相关。不过业界也不乏成功案例,例如Optimus Ride在波士顿、布鲁克林、Reston、华盛顿特区的部署。

自驾车公共运输服务供应商难免遭遇逆风,2018年美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾中止法国交通开发集团(Transdev)寻求以法国EasyMile的自驾巴士取代佛罗里达州校车的计画。其后又因俄亥俄州Columbus有乘客在搭乘EasyMile的无人驾驶接驳巴士时受伤,2020年2月NHTSA再次暂停EasyMile在美国的部分营运。

VentureBeat调查发现May Mobility领导高层的野心经常超过公司实力,造成工程师疲于维护与更新其车辆平台,并导致合作厂商失望甚至拖延付款,此外May Mobility目前也没有接近全自驾营运的商业路线。May Mobility将善用Via Transportation的经验与技术,以及高效率且高度最佳化的随选自驾车解决方案,支持自驾车共乘从固定路线转型为随选服务。

先导计画全名为阿灵顿共乘、自动化、支付集成展示(Arlington Rideshare, Automation, and Payment Integration Demonstration;RAPID),美国联邦运输管理局集成移动创新计划(U.S. Federal Transit Administration Integrated Mobility Innovation Program)资助170万美元,支持以全新的方式发展自驾车技术与服务。

  •     按赞加入DIGITIMES智能应用粉丝团
更多关键字报导: 德州 自驾巴士