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自驾巴士下半年驶入桃园青埔 小型业者生存心法

下半年自驾巴士驶入桃园青埔。李逸涵

通过经济部技术处审核的无人载具科技创新实验计画案再添一例。由自驾业者台湾智驾主导运营,历经约8个月于桃园青埔机厂内的封闭测试,预计于近几周取得公文之后开始沿线的路侧设备布建,期望于下半年可将自驾巴士驶入青埔社区。

而此次青埔自驾计画分别有短、中、长期目标。短期为自2019年9月迄今,于桃园青埔机厂内的封闭测试,期间接驳厂内员工、访客超过5,000人,行驶超过10,000公里,并宣称达到98%的妥善率。中期将在完成路侧设备的布建之后,预计于年底开始由机捷联外至外围社区运行,提供从机捷A17领航站到大园国际高中与大成大智路口的接驳路线。

中期目标沿途共会经过6个号志化路口、5个无号志路口,搭载与路侧设备之间的通讯,将考验车辆的自主与应变能力。在服务水平的规画上,行驶服务将从10~16时,每小时发5班车,一天发车30趟。在完成试运行计画之后,再循序规画载客。

长期目标将沿青埔特区捷运沿线重要据点接驳,串接青埔机厂、桃园高铁站、桃园棒球场,与沿线商城等景点。

小型业者生存之道

台湾智驾与国内其它自驾车业者相比,是唯一一间仅以自驾解决方案为产品服务的业者。执行长沈大维指出,台湾智驾肩负著比其它业者更急迫的压力,毕竟是否成功为自驾解决方案建立商业模式,攸关著公司的营收与存亡。

在实现殿堂级的自驾捷运之前,沈大维指出,新创公司需要务实的生存策略,台湾智驾将在近五年内,致力于开发特殊载具的自驾系统,应用于工程、检修、清洁、保全、小区域客货运等场景,是短期内可完全自驾转型的运具。

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