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臺积电解密(10)：居安思危，永不懈怠

庄子说「德厚信矼」，意思是长期累积实力，才能得到大家的信赖。臺湾只有2,357万人，能够同时拥有半导体与供应链两大优势，这是历史的偶然。

降低自驾技术數據成本

前面的文章提到Tesla之所以能抛弃雷达(Radar)或是激光雷達(LiDAR)而使用全视觉的技术，其中一个要素是使用大量的训练质料来提升「感知」以及「预测」能力。另一个自驾团队Lyft Level 5近期研究也发现足够的训练數據可以大大提升自驾品质：在预测的工作上如果训练數據由10小时提升为1,000小时，每1,000英里自驾出错机率会降为11分之1。训练數據在自驾上扮演了关键的角色，特别是目前的演算法都采用了以深度学习为基础的架构。

臺积电解密(9)：客户关系的新境界

很多年前业界的朋友跟我说，联电会很贴心地照顾客户，只要到联电下订单的，联电会串连客户关系，让彼此之间有更多的合作机会。中芯国际则以「民族工业」自居，只要是中国自家人，就可以得到最好的照顾。但臺积电不然，臺积电技术领先，如果产品良率不高，那也不是臺积电的错，臺积电不会有错，一定是厂商自己在设计或规格上出现了问题。

臺积电解密(8)：中国半导体业能弯道超车吗？

2013年时，中国进口的半导体总额首度超过石油。根据BCG报告，2020年中国一年进口3,500亿美元的半导体，大概贡献了全球6成的半导体市场需求，甚至是中国石油进口金额的2倍，「进口替代」成为中国目前最重要的国家战略。

「教堂」的兰达

我实作物联网平臺IoTtalk，设计一个机制，很适合执行兰达函式(λ-function)。对于「兰达」，我一直情有独钟。

臺积电解密(7)：三星是臺积电假想敌，或只是鲶鱼而已？

为什么我对臺积电与三星电子(Samsung Electronics)之争这么乐观，无论量子技术或In-Memory Computing的技术，在2025年之前都不会是左右产业胜负的关键，就算三星有所突破，要进入商业运转，并形成足够的影响力，我想那已经是2030年代了！

臺积电解密(6)：打败臺积电的几种可能性

打败臺积电有几种方法？我试著写下来，其中第一项就是臺湾「自乱阵脚」。半导体制造是个跟基础环境高度连结的产业，需要很好的工程师、生产环境。大概十三、四年前，我去看张忠谋董事长时，他跟我说新竹以北，已经没有12吋厂的土地了。

白宫百日报告中的半导体产业

美国白宫的国家安全及经济两个委员会，日前共同发表攸关美国未来竞争力的产业链报告，内容涵盖了半导体、大容量电池、关键矿物及材料与生医制药这四大领域。半导体供应链是相当的复杂且国际化，据统计，要能做到最终产品给客户，半导体IC就得在不同的国界上，走过七十回。

臺积电解密(5)：解构臺积电的胜利方程序

臺积电的胜利方程序，简单说就是「资本支出＋领先制程＋良善的企业精神」。2016年臺积电资本支出首度超越100亿美元，令臺湾媒体津津乐道，如果再把臺积电资本支出扩大，带动周边产业的投资以及外资企业的贡献，光是臺积电带动的资本投资，在臺湾GDP往前推进上的贡献，也值得大家有些基本的理解。

軟件吃掉硬件的自驾技术

随著自驾技术的发展，许多的团队把技术的眼光专注在可扩展性(scalability)上，希望将技术转换为自驾产品时，能具有合理成本，如硬件稳定度高、价格可以被市场接受、在可见的时间内获利，以及能以低人力或时间成本，转移到不一样的场域或国家。如为无人出租車(robotaxi)开发的自驾技术可以使用在个人自驾车，或是在旧金山通行的自驾能力，也可以无痛在臺北使用。

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