交通运输自动化衍生驾驶系统商机
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随着交通运输自动化环境的建置渐渐成熟，驾驶将可取得更多车辆周围环境与运行状况等相关信息，提醒驾驶注意潜在危险，从而提高行车安全性，也因此衍生出「先进驾驶辅助系统（Advance Drive Assist System；ADAS）」的应用与商机。
ADAS的应用并非是控制车辆，而是采用多种传感器，收集有关车辆与车辆周围环境的物理数据，如车道偏离警示系统（Lane Departure Warning System , LDWS），会根据车辆位置检测并跟踪车道情况，在车辆越线进入相邻车道时通知驾驶，甚至可识别交通标志，告知驾驶目前最高限速，或实时通知驾驶目前行车状况。
过去广泛用于ADAS的传感技术，如测倒车雷达、超声波雷达、毫米波雷达等测距雷达，仅能告诉驾驶者障碍物的方向与距离，无法判定障碍物大小，而随着光电、半导体制造技术迈入成熟阶段，汽车影像传感器不管是在设计的精简化、感光度、灵敏度及讯噪比（S/N）的品质，在逐年提升下，已经迅速成为ADAS的新宠儿。
ADAS与交通运输自动化缺一不可
交通运输自动化属于安全的范畴，其实很难做到全面自动化，但如果仅是提供信息，让驾驶自行判断，有很难达到自动化能够降低人为判断错误的价值诉求，但只要能有效结合ADAS，交通运输自动化的安全诉求目标，将更有机会达成。
与ADAS搭配的车载资通讯系统的产品与应用相当广泛，工研院产业经济与趋势研究中心（IEK）指出，主要有胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System；TPMS）、倒车辅助系统（Parking Assist System；PAS）、车道偏离警示系统（Lane Departure Warning System；LDWS或Lane Keeping Assist）、主动式停车辅助系统（可自动控制方向盘协助驾驶停车的系统）、被动式停车辅助系统（以超声波与摄影机为传感单元的被动式停车辅助）、车辆减速至静止再启动系统（STOP & GO）、盲点侦测系统（Blind Spot Monitoring System；BSMS）、适应性定速巡航控制系统（ACC）、夜视系统（Night Vision System）与车身稳定控制系统（Stability Control System）等。
ADAS通常会依需求，采用不同类型的传感器收集环境信息，如车道偏离警告系统多半采用CMOS或CCD影像传感器，夜视系统则是采用红外线传感器，适应性定速巡航控制系统（Adaptive Cruise Control System；ACC）则会采用毫米波（Millimeter-Wave） 雷达、停车辅助系统则会采用超声波雷达等。
北美市场将有明显成长
据iSuppli统计，CMOS影像传感器占车载影像传感器市场比例仍低，主因在于CMOS传感器技术仍无法满足高端产品需求，不过由于汽车电子市场庞大，仍吸引国内多家厂商投入研发，并实际应用于各种驾驶辅助系统产品，未来前景仍相当值得期待。
根据Strategy Analytics预测，占ADAS市场主要比例的碰撞警示系统（Collision Warning System），2013年市场将超过50亿美元，投入的业者包括Bosch、Delphi、Hella、Siemens VDO与Valeo等主要一线品牌，包括欧美日各国主要车厂，都已有研发与导入市场实绩。
IEK指出，由于美国国家道路安全局对车辆车道偏离警示系统，已明订相关防碰撞规范，北美地区车道偏离警示系统需求将有明显成长，预期2013年车道偏离警示系统市场需求量，将超过600万组，相对地，欧洲与日本因对车道偏离警示系统并未特别订定规范，需求成长还不如北美殷切。
2008？2017年市场，则是以被动式停车辅助系统与胎压监测系统成长最为快速，主因在于消费者对于被动式停车辅助系统需求极高，胎压侦测系统则是因为美国国家订定法规，强制实施的结果。
国内大陆积极推动运输自动化
另一个值得注意的市场，则在国内大陆。由于国内大陆交通事故中，90％以上为违规行为及不良驾驶习惯所造成，如何透过交通运输自动化等技术及建设，设法降低交通事故发生率，已是国内当前的重要的交通政策。
自2011年8月1日起，国内新出厂「两客一危（从事旅游之包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、民用爆炸物品等物之道路专用车辆）」车辆，于出厂前须安装符合国内大陆《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》之卫星定位装置，并接入国内大陆重点营运车辆联网联控系统，确保监控系统达到准确、实时、完整之目标。
两客一危政策的推动，势必也会衍生出ADAS的新兴商机，相关软硬件业者可借此获益；未来更可搭配系统数据回传架构，延伸建立中央管理交通数据库，结合法规等相关配套，进一步发展更能减少驾驶者违规行为及改善交通状况的产品或应用。
国内交通建设宜积极与业者合作
台湾ICT产业在影像传感器与测距雷达方面，本就已经具备相当经验与整合发展实绩，为符合汽车智能化与安全化的需求，汽车影像传感器与测距雷达的使用量只会越来越多。国内发展的智能运输系统，在发展过程中应设法结合国内业者力量，不但能有效降低车祸次数、频率与机会，随着车辆智能化程度与汽车电子产品比例的提升，台湾业者也可累积足够的实绩，积极切入售后市场，未来更可设法进入汽车原厂供应体系，创造更大的车用电子市场商机。
