苹果造车计划尚未一笔勾销？ 传仍有接触美国电动车新创

苹果是目前手机族群中唯一未公布生成式AI布局者，且正与Open AI重启洽谈。法新社

近期才传出苹果（Apple）对旗下通称Apple Car的「Project Titan」急踩煞车，好将相关资源挪移到生成式AI（generative AI）。不过，苹果投入10年、平均每年10亿美元支出，是否就此一笔勾销？答案可能是否定的。
 
近期供应链传出，苹果正与美国某一造车新势力洽谈合作的可能性。即使当下电动车需求成长疲疺、资本市场处于观望下，陷于卖一辆赔一辆的美国新创生存压力大。不过，仍旧有部分造车新创已接近走出量产地狱，且订单能见度不差。
 
目前与苹果接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊（Amazon）造车的合作仍持续，外传2024年下半订单能见度也不差。
 
苹果10年累积的高端自驾车研发能量，一直未能落实上路。若藉与Rivian合作机会，将软件灌顶于已在道路行走的车队，反而能在最短时间、取得效益，从基本L2＋开始有效测试起，一路快速随着各市场对L3或更高端自驾的开放，快速无缝接轨的衔接。进入智驾车赛道，最关键仍在于数据的有效取得及利用。
 
不过，目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的，及合作的方式。
 
若苹果与Rivian携手，还有一个间接关系人，即亚马逊。彼此间在生成式AI的未来合作或许有可想像空间。

苹果是目前手机族群中唯一未公布生成式AI布局者，且正与Open AI重启洽谈；而亚马逊布局在AI高端运算、芯片自研等都已展开，其大手笔投资的AI新创Anthropic在苹果App Store推出聊天机器人应用程序「Claude」等。
 
在汽车领域中，生成式AI目前主要发展3个领域：一是智能座舱的智能语音助理、二是用生成式AI来模拟各类辅助驾驶情境；三是车的生产制造及各外销体系等。
 
就智能座舱语音助理来看，代表业者包括奔驰（Mercedes-Benz）与微软（Microsoft）合作、大众（Volkswagen）与Cerence合作等。
 
实际上，亚马逊在智能座舱操作系统亦有所耕耘，且已嵌入车体，特定与某些车厂的合作。而苹果是一直以Carplay连接车舱，广泛地与各类车厂连结，未来AI手机功能可能加深着墨此端。

值得注意的是，包括Riviain、Tesla最初选择不导入Carplay，加上近年跟进拒绝连结的通用（GM）等，引来部分消费者的不满，在在说明苹果有难以取代的实力。
 
另外，生成式AI也开始涉略辅助驾驶及高端自驾上，例如博世（Bosch）与微软的合作等。业者指出，目前该领域仍以在云端演练为主，生成式AI可通过模拟、数据分析等，大幅减少测试的工作，以加快开发速度、降低成本；而Apple Car在被传出结束前，仍未应用此一加速利器。
 
至于汽车的销售服务等体系，对被传出不造车的苹果来说，较无直接关系，只是消费者透过其产品销售体系等取得连结或许更高，可耕耘的潜力同样不容轻忽。
 
业者指出，手机族群跨足电动车，主要是为了将可应用的数据平台扩大，从手机、家、车一路到各类网络连结。对苹果来说，尽可能扩张可连结的领域，就是投入生成式AI最佳的起跑点。

 

责任编辑：张兴民