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论坛报导
人车路全面串连 新科技推动智能车上路
在软硬件技术同步升级、消费者对先进功能需求大增的态势下，智能化成为汽车产业近年来最重要的趋势。近几年各大车厂与科技厂商竞相投入研发，并从不同市场切角，推出功能各异的产品。在11月中由DIGITIMES所举办的「2020智能车与车联网技术趋势论坛」，就邀集了国内不同领域专业人士，针对电动车、车用关键零组件、安全规范、高精地图等技术，发表精采演说。
台湾不只是科技重镇，位于中南部的车用零部件产业，更是全球汽车供应链不可或缺的一环，汇集这两大产业优势，台湾在智能车与车联网领域将具备其他国家少有的竞争优势。不过车体结构复杂、汽车标准验证也相当严苛，业者要顺利站稳脚步不
富士康MIH集结众人之智 打造电动车的Android平台
电动车产业发展快速，除了多家大型车厂积极投入外，也吸引了多数电子业者，不过目前仍多抱持旧有的硬件思维，对此富士康科技集团技术长魏国章在「MIH电动车开放平台」演讲中指出，未来电动车将走向开放平台，富士康科技的MIH就是以此为目标，希望成为电动车的Android，借此凝结众人之智，加速电动车产业发展。
富士康是全球最大的制造商，无论是技术或执行力都位居产业之冠，不过诚如浏览器之父Marc Andreessen之言「Software is eating the world」，进入智能化之后，软件将成为产业最重要的力量。此一力量过去已展现于智能手机，2007年第一支iPh
旺宏电子深化车联网布局 确保车用系统安全与可用性
随着技术进步与使用者需求的增加，汽车产业的智能化革命已然展开，未来的车辆除了透过各种新技术强化安全与便利性外，也将与外部的网络连结，提升驾驶体验，不过旺宏电子产品行销处副处长周志鸿在「智能车与车联网之发展趋势与机会」演讲中指出，系统功能要完整，必须有先进的关键零组件技术作后盾，在这其中，存储器将扮演重要角色。
周志鸿进一步表示，近年来汽车有四大设计趋势，包括自驾、网络通讯、营运模式与电子化。这四大趋势中，自驾车被认为是汽车技术的终极体现，虽然离全自驾仍有一段距离，不过各厂商都已逐步朝此目标迈进。网络通讯分为车内与车外两部分，前者是让车体中各零组件可以互相沟通，
精准模拟系统与城市状态 ANSYS大幅缩短智能车设计时程
智能化为汽车与城市塑造出不同面貌，未来车辆在城市中行驶时，将可透过各种新科技侦测车内外各种状态，并自动产生对应方式，让交通更便利安全。然而汽车本身的结构复杂，再加上多变的道路环境，一旦运算机制出错，将有可能造成事故，ANSYS Taiwan EBU AE Manager吴俊昆在「毫米波于智能车与智能城市的应用发展」议题中，就剖析了目前智能交通与城市的发展态势，与该公司软件平台的功能应用。
对于智能化一词，吴俊昆先定义其架构。就目前发展来看，智能化架构是由网络、控制、运算等技术集结而成，此架构也就是过去10年所发展的物联网。在物联网中，第一层传感网络负责撷取真实
高速且低成本 华邦OctalNAND Flash解决车用痛点
车用电子市场快速成长，消费者对功能的需求逐渐增加，在此状况下，系统中各类零组件的效能必须同步提升。华邦电子快闪存储器产品企划经理黄信伟在「存储器该如何因应在车联网应用中所遇到的挑战」演讲中指出，存储器向来是各类电子设备中的关键元件，在汽车领域也是如此，不过此应用场域的需求特殊，一般存储器难以满足，华邦电子近期推出的OctalNAND Flash，则透过高速存取与成本效益，协助设备厂商解决困境。
近年来智能化成为汽车产业的重要趋势，在此趋势下，车用系统的功能渐趋多样复杂，导致系统的程序码数量增加，因此存储器的容量也须随之扩大。与此同时，车用系统的其他需求也持续浮
电动车与智能化大势底定 ST完整布局车用市场
在各方业者的积极投入下，车用电子市场规模迅速扩大，各类智能化功能也陆续问世，这些新功能在提升行车便利与安全性的同时，也带来庞大商机。意法半导体(ST)亚太区汽车产品事业体行销经理陈锡成在「Digitalization & Electrification in Automotive」演讲中，就深入剖析了数码化技术在车用领域的应用趋势与ST的解决方案。汽车是ST的重点市场，占整体营收的30%。目前该公司在此领域的布局相当广，无论是电源管理、ADAS、马达控制、车灯系统，均有对应的解决方案。根据ST在此市场的深厚经验，陈锡成从近年的市场变化，分析汽车未来的机会与挑战。
行竞科技聚焦关键零组件 打开非乘用车市场庞大商机
环保、便利、低维护成本等特色，让电动车被视为汽车的未来，除了各大车厂纷纷启动研发计划外，科技业者也开始投入发展，台湾既是全球汽车零组件供应链的重要一环，又是科技产业重镇，因此在电动车领域的潜力雄厚，行竞科技CEO特助贺陈修就以「Moved by TAIWAN从电动超跑谈全球电动车产业」为题深入探讨。
行竞科技是广受全球创投业者关注的新创企业，2019年将一辆雪佛兰骨董车改装为电动车，在美国拉斯维加斯改装车大展中惊艳全场，不过贺陈修指出，电动超跑只是手段，该公司的商业模式在于电池组及散热系统、整合动力系统，与先进技术顾问等三大区块。
电动车
新技术翻转智能车需求 DEKRA德凯提供完整车联网认证服务
透过各种通讯技术打造的车联网，将成为智能车与智能交通最重要的运作架构，由于车辆行驶与大众安全息息相关，应用于车体系统的联网技术都必须经通过严格验证方能落地使用，也因此认证成为厂商投入汽车领域的必要课题。DEKRA德凯台湾营运总经理李春和在「车联网测试认证最新技术全面剖析」演讲中，就从车联网通讯技术概述、DSRC/C-V2X技术介绍，与eCall测试认证要求等三大面向，介绍目前智能车认证的主要趋势。
李春和指出，早在2016年，3GPP就以LTE Release 14对C-V2X当时的LTE-V2X版本设定规范，此规范包含两类架构，一是用于车间联网(V2V)、车
厘米等级精准定位 高精地图让自驾车上路更安全
高精地图是自驾车产业发展的关键技术，此类地图是供给自驾车定位系统而非驾驶者，其精度与架构都与一般常用地图大不相同。成功大学测量及空间信息学系教授江凯伟在「高精地图与安全的自驾车定位技术」演讲中，针对此技术的发展态势，提供深入见解。
江凯伟表示，电子地图可分为三种，包括GPS地图、ADAS地图与高精地图。GPS地图是现在最常见的技术，主要观看者是人，其精度落在5~10米之间；第二类是ADAS地图，此地图是提供给车内的ADAS系统，作为行车辅助判断，精度在1~1.5米；高精地图的判读者是自驾系统，精度要求达到厘米等级，以台湾内政部地政司所制订的标准，台湾高精地
