掌握结构性优势，就可以好整以暇了吗？

台积电掌握了结构性的优势，接下来就好整以暇的收割成果吗？当然不是，好的公司会不断挑战自己的弱点，让自己更无懈可击。DIGITIMES近期与台大领导学程合作，针对科技与汽车两大产业的ESG议题，进行全面性的分析与报导，其中关于台积电与其他世界级大厂的对比，台大学生做出的研究让我印象深刻。

由于大量使用EUV设备，台积电在Scope 2的排碳量远远多于竞争对手，不难想像台积电对于净零排放的积极态度，并从研究结果中印证了台积电的重要进展。DIGITIMES近期与台大领导学程针对科技业与汽车业进行的可持续发展研究，发现台积电在与世界级大企业相较，不仅仍能维持过去的高绩效，甚至在半导体业中也保持很好的领先优势。

在与亚马逊(Amazon)、阿里巴巴、三星电子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK Hynix)、英特尔(Intel)、苹果(Apple)这些一流科技企业相比的ESG Rating中，台积电毫不逊色，唯一比台积电更杰出的是没有工厂(Fabless)的NVIDIA。

但我们认为针对ESG的三大领域，企业界对于净零排放都有一定的认知与推进的进度，专业媒体的功能是有计划的报导不同类型的国际大厂或机构，所提出的策略方案与标准，让大家能跟得上世界主流，或者预判主流的走向。

但社会互动(S)与公司治理(G)则是内向的布局，现在多数的媒体报导偏向负面，但少有具体、前瞻的建议，我认为这反而是DIGITIMES或IC之音的责任与机会。少子化、电子电机相关硕博士生产出不足确实是大问题，但大家都在抱怨人才不足，酸溜溜的谈「新鲜的肝」，但很少去谈如何让新鲜人快乐的在产业工作，并以产业的一员为荣。

我在IC之音主持「科技行脚」的节目，谈的是在这个产业的常识，也就是张忠谋常提到的「通识教育」。例如，在郑州组装的iPhone，运回美国的时候，是在仁川还是桃园转机呢？乌俄热战中，华航、日航、韩航会走哪一条航线到欧洲呢？

全球0.21%的国际贸易货物走空运，但26%的贸易金额是走空运的，而相对于全球26%的平均值，台湾走空运的贸易额竟然高达47%，关键就是半导体。有了这些常识，才能谈半导体的运筹体系，否则台湾人真的只是「Box Mover」(搬箱子的人)。

这个产业最大的乐趣，就是往来无白丁，大家靠知识、技术赚钱，产业知识不断的更新让我乐在其中，哪有时间埋怨呢？看到台积电、联电、联发科这些企业日新月异，年年创新高，有机会用脑袋、服务赚他们钱的时候，也是人生一乐也！