德国观察（6）：历史不仅仅是历史

领带不见了，皮鞋也不见了！

从硅谷到柏林、司图加特，几场大型的会议活动，我没看到有人穿着皮鞋上台讲课，蔡司发给每个员工一双白球鞋与贴身的蔡司背心供大家识别服务人员。不仅如此，现场几乎没有人戴着领带，那麽现在做皮鞋的Bally，浙江嵊县的领带王国如今还好吗？

消费行为改变时，可能就是行业生死存亡的关头。但有些东西就是不可或缺。蔡司总裁说，地球上的人都是我们的客户，也许他用的手机镜头，或者微创手术时的显微镜，甚至您坐在牙医的诊疗椅上时，牙医已经可以同步与病患透过蔡司的3D镜头相互沟通。

蔡司改变的不是光学技术，而是光学技术与我们之间的关系。蔡司不再是一家只生产镜头的公司，1969年人类登陆月球时有蔡司的镜头，现在的EUV设备少不了蔡司，而全世界已经有超过1,000万人进行眼球的微创手术，更是造福人类的伟大事业。

离开司图加特之前我们去参访奔驰（Mercedes-Benz）总部，上百辆横跨接近150年的经典车款，在最亮眼的灯光下，沿着螺旋状的博物馆逐层展示他们的风华。

奔驰汽车创始于「美好时代」，在欧洲，人们称1880~1914的30多年是「美好年代」，除了动力马达的普及之外，量产技术在稳定的欧洲世界创造出庞大的市场需求。都市化带来新商机，人们开始思考更有效率的跨区、跨国服务。

1898年的巴黎万国博览会除了兴建艾飞尔铁塔之外，更重要的时代意义是让各国的商品公平的呈现在世人面前。奔驰汽车一炮而红，而深具工匠精神的普鲁士文明，给德意志联邦带来自信与骄傲。我们在奔驰博物馆看到的不仅仅是150年来所有的经典车款，也领悟到科技文明的变迁。

但真正让德国汽车工业站上世界顶尖地位的关键，在于1960年以后的黄金时代。1957年，德国、英国、法国、意大利与荷比卢等主要的工业国家在罗马聚会，确认将以「欧盟」的形式建立关税同盟与共同市场，这是让德国汽车工业真正建立经济规模的年代。

听说Carl Benz开发出第一台汽车时，他自己并不看好，反倒是他的夫人开着他的创作，走走停停的走了18公里回娘家。回娘家那一段路，是人类历史上足以加载史册的大跃进。

全球热门的话题当然是「人工智能」，但市场的结构与传统的工业时代已经大相径庭。如今攀顶的企业追逐不是工业时代的市占率，而是市场上绝对领先的独占性。基本上全球市场的规模稳定成长，只是市场大饼多数被领先者攫取，唯有具有独特制造优势的企业，才可以在特定领域繁衍生息。

从Google、Facebook拿走媒体的广告商机，Tesla的电动车、NVIDIA的AI Accelerator，我们都看到领先者毫不留情的掠夺，资本主义的极致戏码正在上演，市值上万亿美元的企业主宰了市场。一旦企业界掌握太多他们也不需要的资源时，政治人物就可能利用各种机制调节资源的分配。

历史不曾重复，只是经常以类似的情境再度出现而已。