车辆智能化趋势引导汽车市场新革命
- DIGITIMES企画
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智能汽车其实也不只有「无人驾驶」这种主动控制、操控功能发展方向，反而是如何透过导入嵌入式系统、智能运算环境，让原有的用车环境也能因为导入智能应用而获得改善，使驾驶、乘客的用车环境更能因为车辆衔接了智能应用而使乘车体验大幅加分...
观察车辆智能化市场发展，除了着眼于汽车主动、被动安全设计甚至延伸至自主驾驶、辅助驾驶的智能车应用范畴外，另一方面则是透过在车室内利用资/通讯技术整合，不管是在娱乐应用或是信息服务方面，提供车主与乘客更丰富、便捷的乘车体验。
车载资/通讯系统 成为各大车厂的研发重点
以针对驾驶、乘客娱乐与信息提供为主要方向的设计研究，在各大车厂一直都没有中断过，尤其在这几年无线数据传输技术大幅进展下，例如3G/Lte无线数据通讯技术提升移动网络连接的可用性，即便在高速行驶下的网络连线品质也依然可维持极佳的使用效果，甚至于新一代的4G无线通讯技术、Lte通讯技术，更将数据接取与基站换手等技术进行性能改善，使无线通讯技术的联网能力，可以达到如同实线网络的接取品质，为车用资通讯应用提供极佳的网络奥援。
同时，也是这几年智能移动设备、智能手机的热潮加温下，使得3G的无线通讯使用量持续增加，促使电信服务业者持续投入扩建基站、数据接取处理电信设备投资，目前都会区的高速无线数据接取服务覆盖率大多可达到75~90%左右，而在非都会区也能达到70%以上水准，这对于车辆用户来说，并不用担心车载资通讯系统的联网来源出现中断或是服务不良问题，而也是移动通讯应用量暴增与市场竞争下，让移动通讯接取的成本持续压低，这也为车载资/通讯应用环境增加更多车主的导入诱因。
车载娱乐系统 嵌入式操作系统为开发关键
另一方面，在智能移动设备、智能手机大量导入嵌入式操作系统趋势下，嵌入式系统的发展现况也成为助推车载资/通讯应用的新驱力，因为早期在发展车载操作系统，所使用的嵌入式操作系统可以说是五花八门，有人选用开放式Linux嵌入式系统，也有业者尝试选用Microsoft的Windows嵌入式操作系统作为开发基础，但因为早期嵌入式应用的开发与认证环境较差，开发资源取得较不易，同时业者投入汽车电子产品开发必须经过车用电子严苛的产品验证考验，多数的业者在开发成果不是发展受限，就是无法在成本与功能上达到一定程度的优化，形成早期产品单价过高、整合功能有限、市场推广不易等问题。
即便选择授权费用相对趋于零的Linux嵌入式系统环境进行产品开发，但开放式系统在原始码的使用范围，若要做到全面的应用授权确认与维护，其实也是具备一定的应用难度，加上Linux虽然在嵌入式应用有极大的开发弹性，但也要业者有足够多的开发能量，方可自力建构一完整的车载系统应用生态系，否则终端用户将面临无充足扩充应用功能可用的窘境，也限制了车载资/通讯产品的未来发展。
而车载资通讯系统的嵌入式系统选用问题，在智能手机、平板电脑市场持续增温下，也让车载资？通讯娱乐应用产品找到新的平台选用方向，目前已有相当多导入现有已大量用于平板电脑、智能手机的Android嵌入式系统，作为开发车载资？通讯系统车上机的开发基础，即便Android目前为针对可持式装置开发的应用产品，但实际上透过使用界面的重新设计整合，也能利用现有开放的Android整合适合车载应用的使用界面型态。
网通业者纷纷投入资源 抢进智能车市场
而在智能车用环境部分，目前不只是大型车厂纷纷计划投入产品开发，对于资？通讯业者，也想透过车上机的整合进入汽车产业！例如Google与Tesla Motors这类公司，已经积极投入智能车载资？通讯系统的整合应用与实作，尤其是Tesla Motors所推出的Tesla Motors Model s智能车产品，就是一个相当前卫的智能车产品代表。
Tesla Motors的创办者同时也是Paypal的创始人之一，Tesla Motors是Elon Musk的创业实验之一，以Tesla Motors Model s产品来看，除了是一部完整的电力驱动的房车外，基本上Tesla Motors Model s也以搭载完整的车上资？通讯应用环境吸引用户青睐，而在Tesla Motors Model s产品上除可以看到电力驱动车的前卫用车形式外，透过完整的资/通讯车上机整合，让驾驶与乘客提早体验全智能的用车环境。
Tesla Motors Model s电动车 成为现今智能车设计典范
若以动力配置观察Tesla Motors Model s产品，传统的汽油动力车辆，必须在车室提供近40%空间置放汽油引擎，这会使车辆可用空间大幅缩水，同时也会因为引擎重量让用车的能耗增加，至于Tesla Motors Model s则利用输出达300kW以上的电力马达取代引擎动力系统，搭配2.5m x 1.5m x 12cm的锂电池蓄电系统，提供电力驱动车达到480km的续航能力。透过电力驱动车的改良使得Tesla Motors Model s的空间使用可以更宽敞，也能导入更多、更先进的车载资？通讯系统。
较时下汽车设计不同的是，Tesla Motors Model s在汽车中控区设置一组直立式的17寸多点触控屏幕！现有车辆的所使用的中控区屏幕，大多仅有7~8寸左右，若有搭载触控屏设计方案，顶多也仅导入单点触控设计方案，甚至有些大型车厂在缺省触屏设计方案中，仍使用相对触控反应较差的电阻式触控屏幕，不仅只具备单点触点侦测支持，甚至触点还会出现容易偏移需校正的应用问题。
Model s车室导入17寸触控屏幕 取代大量车室实体按键
但Tesla Motors Model s所搭载的触屏不仅超大(17寸)，甚至还是最新颖的多触点追踪支持的设计方案，而这块大的触控屏设计，主要是用以取代现有传统汽车的非核心车辆操控功能，例如，空调温度调校、故障/辅助灯号开关、音箱娱乐系统开关等应用情境所需的操控功能，而这些操控功能在透过大尺寸触屏的整合后，等于是提供使用界面设计师极大的设计空间，可针对车主提供更多元定制化的配色与UI/Ux使用经验组合。
而以Tesla Motors Model s导入的17寸触控屏幕，也不光仅有取代原有汽车设计必须的各种实体按键、旋钮，除了透过虚拟图示、按钮提供原有车主习惯的汽车功能设定调校功能外，也针对现代车主惯用的几种使用情境、用途推出对应的整合应用功能，像是汽车导航、地图查询、LBS信息应用服务等，Tesla Motors Model s已经在17寸触控屏幕提供对应的应用功能。
透过虚拟按键操作界面 提升用户使用体验
不只是中控区块的17寸大型触屏应用整合显眼，在Tesla Motors Model s上的主要仪表板也全面数码化，利用更丰富、动态与具强化提示功能的使用界面设计，让车主操驾汽车可使用最少的注意力就能得知汽车的最新车况与动态，把更多的注意力摆在操驾汽车的行为上，因为透过仪表板的动态数据与信息呈现，重要的行车数据可以用更大、更凸显的颜色与UI设计提升提示作用，同时部分关键信息会传递到仪表板呈现，让驾驶不需分心观看中控区块的大屏幕而影响行车安全。
以Tesla Motors Model s前卫车型的设计方案来观察，其驱动17寸触屏的嵌入式系统，为使用NVIDIA的VCM(Visual Computing Module)为基础，解决方案同时整合3G数据通讯功能，不只可以在大型触屏上观赏串流视讯、网络广播，也能进行网页浏览等相关应用操作。
附档：Tesla_Model_S_digital_panels(Tesla Motors).jpg
